И спирт кончается. На протирку АБ надо по шесть литров еженедельно, плюс после заряда обслужить. Не протрешь — сопротивление изоляции поползет вниз, а там и до пожара недалеко. И блоки автоматики обслуживать — там граммы, но все равно надо. Можно шутить над протиркой спиртом сколько угодно, но по правилам надо протирать контакты дистиллятом, а затем — спиртом. Спирт впитывает воду, сушит. А так возможны токопроводящие мостики.
Сергей Николаевич приказал провести ревизию ЗИПа. (Тут Сирый кивнул.) А то ЗИП комплектовался еще на заводе при постройке корабля, с тех пор трясли его…
Подшипники на ВПР и обратимые уже при мне из ЗИПа меняли, обещали с берегового возместить, да так и не успели. Это катастрофа! Здесь можно хоть что-то похожее подобрать? На АТТ, АПТ, слава богу, полный комплект. Значит, сеть двести двадцать на четыреста питаем от АТТ, ВПР — только в крайнем случае. Обратимые только на лечебный цикл и ввод-вывод ГЭУ. Заряд АБ проводить от выпрямителей — муторно, но что делать…
Дюриты для системы охлаждения ТГ — половина полосатых. Вот, блин, повезло! Их же разорвет сразу (ну не сразу, чуть попозже) после установки. Хорошо хоть плетенки есть, эти вечные!
Контакты для автоматов и контакторов — на удивление, все в наличии. Как их в девяностые не растащили? Серебро ведь, тридцать килограммов!
С блоками автоматики хреново, для «Онеги» уже больше половины заменены, неисправные (хорошо, что подписаны) в ящиках лежат. Надо инженера группы озадачить и кого-нибудь из радистов подрядить: паяльник в руки и из четырех три собрать. Да и КиПовцам ГЭУ и ОКС надо подсказать, пусть кооперируются, транзисторы и прочую мелочь радиотехническую долго еще не достать будет. Так хоть часть блоков восстановят.
Еще проблема — лампы освещения! Люминесцентные! Осталось три ящика всего, дальше переделывать светильники на «современные» лампы накаливания будем.
И сеть освещения — двести двадцать, ведь силами экипажа переделывали все жилые отсеки. Как теперь со ста двадцатью семью на берегу совместить? Сигнальных лампочек в пульты осталось всего четыре коробки по сто штук, да еще из старых блоков повытаскивали около сотни. Перегорят — кораблем на ощупь управлять будем? Мнемосхемы, сигнализация — все подсвечивается ими.
Хороший у меня хомяк в мотористах служит — смазок набрал на пять лет вперед! Будет чем подшипники электродвигателей пробивать.
Еще радость — щетки для гребных, два полных комплекта! Хоть гребным и не пользуемся. И для обратимого щетки есть, замечательно! Надо по две-три штуки каждого вида на берег передать, пусть попробуют подобрать. Если углеграфитные сейчас точно производят и по габаритам подогнать не проблема, то с меднографитовыми возникает вопрос! Делают ли их нынче, если нет — смогут ли?