Техника и вооружение 2012 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 67
Противопульная защита пусковой установки была выполнена из броневых листов толщиной 8 мм высокой твердости. Она представляла собой открытый сверху короб, приваренный к башне в ее правой кормовой части и обеспечивающий защиту пусковой установки с ПТУР в походном (опущенном) положении. В передней части короба имелась броневая крышка, которая открывалась рычажным механизмом при приведении пусковой установки в боевое (поднятое) положение. От атмосферных осадков и пыли в походном положении короб закрывался водонепроницаемым чехлом из капроновой прорезиненной ткани.
В отличие от двух других, ранее выпущенных опытных образцов танка «Объект 167», на данной машине в съемной крыше МТО имелся люк над двигателем с наглухо заваренной броневой крышкой, а в ходовой части использовались гусеницы с РМШ.
153* В конструкции данной пусковой установки были использованы технические решения, представленные в эскизно-техническом проекте установки ПТРК «Малютка»и ПТРК «Овод» на танке Т-55, разработанном в КБ завода №183 в июне 1962 г.
Танк «Объект 167» с ПТРК 9К11 «Малютка» (пусковая установка в боевом положении, установлена одна ПТУР 9М14).
Броневая защита пусковой установки танка «Объект 167».
Танк «Объект 167Т».
Боевая масса – 36,7т; экипаж -4чел.; оружие: пушка – 115 мм гладкоствольная, 1 пулемет -7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 515 кВт(700л.с.); максимальная скорость- 64 км/ч.
Танк «Объект 167Т» представлял собой экспериментальную боевую машину («Объект 167») с газотурбинной силовой установкой. МТО танка под установку ГТД было разработано в 1962-1963 гг. в КБ (отдел 520) завода №183 под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР №173РС от 24 января 1961 г. В работе также принимали участие специалисты ВНИИ-100 (руководитель – М.А. Храпко) и НИИД (руководитель – В.А. Велович). Ведущими по машине от завода №183 являлись В.Н. Венедиктов и И.А. Набутовский. Двигатель ГТД-ЗТ, собранный в Омске в ОКБ-29 (главный конструктор – В.А. Глушенков) в январе 1963 г., был установлен заводом №183 в первом заводском образце танка «Объект 167» (№110В001П) в марте-апреле 1963 г. После окончательной сборки машина получила заводской номер 108-167-А1 и 11 апреля 1963 г. совершила пробный заводской пробег. До марта 1964 г. на танке проводилась отладка и доводка узлов, агрегатов и систем ГТД и трансмиссии, а также их стендовые, стационарные и ходовые испытания на заводском полигоне. По результатам испытаний Уралвагонзавод и ОКБ-29 провели соответствующие конструктивные мероприятия по повышению эффективности системы воздухоочистки, надежности переключения передач и обеспечению стабильной работы топливной автоматики ГТД