В этом же году имела место публичное (отраженное в печати) столкновение Д.И.Менделеева с Людвигом Нобелем — владельцем механического завода в Петербурге и главой нефтяного “Товарищества Бр.Нобель” (братом изобретателя динамита Альфреда Нобеля, который также был пайщиком — крупнейшего производителя керосина. В этом производстве бензин и тяжелые остатки считались бесполезными отходами и уничтожались.
И вот эти-то бросовые остатки Д.И.Менделеев предлагал превращать в масла, которые в три-четыре раза были дороже, чем керосин. Это могло нанести удар по нефтяной империи Нобелей, т.к. его российские конкуренты могли бы тогда успешно с ним соперничать, при гораздо меньших затратах.
Во время этой полемики Д.И.Менделеева поддержал русский промышленник В.И.Рогозин, который в соответствии с рекомендациями ученого начал на построенном на Волге заводе полностью перерабатывать нефть, получая из нее кроме керосина смазочные масла хорошего качества.
Но вся это истории имеет и прямое отношение к современности, т.к. свидетельствует о том, что Нобелевская премия (ее денежное содержание) оплачено было в свое время русской нефтью и трудом русских рабочих. И парадокс еще состоит в том, что только в редчайших случаях лауреатами Нобелевской премии становились русские за бесспорные заслуги в какой-либо области, чаще присуждение этой премии русским (или “россиянам”) носило чисто политический, антирусский или антисоветский характер.
В 1886 году Д.И.Менделеев отмечает два события — рождение близнецов и две поездки в Баку (куда он был командирован министром государственных имуществ) с дочерью Ольгой в сопровождении сначала двух французов, а потом и художника-передвижника Н.А.Ярошенко. Его отчет “Бакинское нефтяное дело” стал, по сути дела, последним его крупным исследованием по нефти, которой он интересовался и так много занимался в течение десяти лет.
Д.И.МЕНДЕЛЕЕВ И АЭРО-ГИДРОДИНАМИКА
Дмитрий Иванович Менделеев всегда служил образцом ученого, тесно связывающего свои открытия с их промышленными приложениями, в частности, не отрывал свои научные интересы в области аэродинамики от задач воздухоплавания, всемерно поддерживал изобретателей. Так, им был представлен Русскому техническому обществу проект дирижабля, созданный К.Э.Циолковским.
Д.И.Менделеев стоит у истоков русской аэрогидродинамической школы, успехи которой в советское время привели к созданию самолетов, являющихся прообразом летательных аппаратов наступающего века (Конструкторского бюро им. П.О.Сухого), к успехам, которыми продолжает гордиться наша страна вопреки почти десятилетним попыткам полностью разрушить ее передовую оборонную промышленность.