Вертолёт, 2002 № 02 (Журнал «Вертолёт») - страница 24
Кстати, именно мы, женщины-вертолетчицы, первыми в Гражданской авиации подняли в небо вертолет Ми-26. Когда я впервые увидела летящий Ми-26 в районе Тарка-Сале, подумала: «Наконец-то наш дельфинчик (так мы любя называли вертолет Ми-26) на серьезной работе». Я всегда считала, что этот вертолет особенно необходим в Западной Сибири.
Экипаж вертолета Ми-26. Вторая слева И.А. Копец
Установленные нами рекорды позволили многим, в том числе и за рубежом, другими глазами посмотреть на вертолет Ми-26 и его возможности. После демонстрации Ми-26 в 1981 году на авиасалоне в Ле Бурже самым грузоподъемным в мире вертолетом заинтересовались зарубежные заказчики. Посетителей салона, конечно же, изумляли размеры вертолета. Не случайно самым распространенным вопросом был такой: «Каков этот вертолет в управлении? Наверное, очень сложен?». Представители фирмы Миля отвечали: «Девять мировых рекордов на нем поставили женщины». После такого ответа дальнейшие вопросы отпадали.
– Инна Андреевна, о чем Вы мечтали в самом начале Вашей карьеры летчицы? Сбылись ли Ваши мечты?
– Мечтать, как говорится, никому не запрещено. Конечно, в молодости, только начиная свою вертолетную биографию, я и представить себе не могла, что в качестве командира женского экипажа установлю 15 мировых рекордов, что именно мне выпадет высокая честь показать всему миру возможности нашего вертолетостроения. Мои мечты были более скромными и реальными – стать профессиональной летчицей. И они сбылись сполна. Я считаю, что как вертолетчица я состоялась. Отлетала безаварийно более 11 тысяч часов, внедряла вертолетную авиацию в народное хозяйство. Горжусь тем, что я и мои товарищи- вертолетчики своей работой внесли вклад в освоение богатств Западно-Сибирского региона. Не будь вертолетов, этот регион не был бы освоен так быстро.
– Инна Андреевна, а какова, на Ваш взгляд, роль женщины в авиации? Расскажите, пожалуйста, о Ваших подругах, связавших свою жизнь с вертолетами.
– Наша женщина во многих делах никогда не отставала от мужчин, в том числе и в освоении авиационной техники. Вспомнить хотя бы первую русскую летчицу Лидию Звереву, которая в 1911 году получила пилотское удостоверение №31. Стала рекордсменкой и летчиком-испытателем вторая русская летчица Любовь Голанчикова. Я могла бы назвать сейчас многих очень известных женщин, сделавших имя в авиации, хотя, конечно, добиться этого им было непросто. Наверное, так же, как и я, многие из них вспоминают дни, когда приходилось улетать от ребенка, от семьи. Я, конечно, жалею иногда, что не Смогла дать Своему сыну столько ласки и материнской заботы, сколько хотелось бы. Жалею, что семья не сложилась так, как мечталось, что родителей обходила своим вниманием – все полеты, полеты… Я ведь из командировок не вылезала, а у женщины должен быть дом, на ней он в нашей стране держится. Здесь есть над чем подумать…