Messerschmitt Bf 110 (неизвестный) - страница 12

Переоснащенная Bf. 110 I/JG-137 весной 1940 г. получила новое обозначение – ZG-2. На борту самолета красуется эмблема Бермбургягеров. Эскадра достигла состояния боеготовности в мае 1940 г.

Обер-лейтенанта Фалька, ставшего командиром I/ZG-I, приветствует генерал Кессельринг. Снимок сделан незадолго до западной ка.мпании вермахта.

Боевой опыт и развитие технологии самолетостроения диктовали необходимость внесения изменений в конструкцию Bf. 110, чтобы хороший церсторер стал еще лучше.

Самолеты модификации «С-2» появились во время норвежской компании, от «С-1» их отличали только более совершенные радиостанции FuG-10. Перед началом французской кампании появился «С-3» с улучшенными пушками MG-FF. Очень скоро Bf. 110С- 3 в производстве сменили Bf. 110С-4 с бронеспинками пилотов. В значительных количествах самолеты Bf. 110С-4 в строевых частях появились только накануне битвы за Британию.

Мессершмитты из ZG 52 прогревают моторы перед боевым вылетом против французов, утро 10 мая 1940 г. Эта часть только что получила па вооружение Bf 110.

Самолеты из II1/ZG-26 «Хорст Весселъ» идут па взлет впереди – Голландия и Бельгия.

Германский план наступления на Запад предусматривал прорыв в Арденнах между Намюром и Монтмеди с последующим броском мотомеханизированных частей к берегу Ла-Манша в районе устья Соммы.

Как и раннее на церсторергруппен возлагались задачи расчистки воздушного пространства от вражеских истребителей, сопровождение своих бомбардировщиков, рейды в глубину территории противника.

В полдень 10 мая 1940 г. германские войска начали массированное вторжение во Францию и так называемые «нижние страны». ZG- 1 и ZG-26 действовали в составе 2-го воздушного флота Кессельринга, который поддерживал действия группы армий «В», наступавшей в Бельгии Голландии; ZG-76 действовала в составе 3-го воздушного флота Шперле, работавшего в интересах группы армий «А», наступавшей через Люксембург и южную часть Бельгии в глубину Франции. I/ZG-1 была переброшена в Кирсхейм для участия во вторжении в нижние страны. Старина Фальк хорошо запомнил то время:

– Как-то к нам с визитом завалился Кессельринг. Мы как раз толковали о возможном наступлении на Западе, а тут сам Кессельринг с приказом о наступлении. Нашей группе ставилась задача атаковать и уничтожить самолеты голландцев на голландском же аэродроме. Я возглавил стаффель в налете на голландский аэродром, расположенный на острове в устье Рейна. Мы взлетали при свете посадочных фар в 5 ч 45 минут, когда солнце еще не взошло. Мы шли на высоте 2000 м, когда вокруг засверкали трассы. Ну вот. и здесь в нас не видят освободителей! Нам нигде не рады, жаль. Летное поле аэродрома полностью перекрывали разного сорта препятствия – грузовики, авторухлядь, повозки, деревья и бревна. Ни один германский самолет приземлиться тут не сумел бы, зато и взлететь с аэродрома не мог никто. Мы вели огонь по любой цели, которая оказывалась в прицеле – такой вот каламбурец. Несколько легких самолетов, припаркованных на летном поле, загорелось. Самолетов противника в воздухе не наблюдалось, зато мы видели волны наших истребителей и бомбардировщиков, шедших курсом на Роттердам. В следующем полете мы прикрывали парашютистов, которые вели бой за переправы через Маас. Мы летали от рассвета до заката, по три – четыре вылета в день.