Вертолёт, 2002 № 03 (Журнал «Вертолёт») - страница 74
http:// www.ka52.com
He стоит удивляться международной популярности вертолета Ка-52 «Аллигатор», особенно когда западные разработчики посвящают ему целую компьютерную игру-симулятор. На сайте, помимо руководства по игре, находятся и вполне серьезные материалы, свидетельствующие о том, что соавторами и консультантами игроделов компании Inforgames были люди из ОКБ Камова.
http://www.brazd,ru/stat/kursovoy0001.phtmr
«AH-64D, Ми-28Н и Ка-52. Бойцы видимого фронта» – довольно подробный сравнительный анализ конкурентных моделей. В курсовой работе Анатолия Калицева много внимания уделено малоизвестным фактам из истории конкурса на новый боевой вертолет, объявленного в 1980 году в стране, которой уже нет на карте. Победу в этом конкурсе, затянувшемся на 10 лет, одержал, как известно, Ка-50. Подводя итоги, автор пишет: «Из всего вышеизложенного можно сделать один очень короткий вывод: по критерию «стоимость-эффективность» Ка-52 не имеет себе равных на сегодняшний и на ближайший завтрашний день». На самом сайте www.brazd.ru много иллюстративного материала (включая видеоролики!), схем, чертежей и описаний, а также небольшие заметки по боевому применению вертолетов «Ка» в Чечне. Разумеется, есть и специальный «вертолетный форум» для общения.
http://www.aviation.ru/Ka/
Полезный справочный материал по серийным и опытным разработкам ОКБ Камова, включая модификации.
http://hep2.physics.arizona.edu /~savin/ra Om/indexq,html
Интересный компилятивный материал по палубному вертолету Ка-29.
http://virtalet-raf,narod,ru/journal/2/s9.html
Скандально известная статья Григория Каргина «Сикорский против Камова», в свое время напечатанная в журнале «Огонек». Выбрав довольно истеричный стиль повествования, автор стремится донести до читателей мысль о тайной борьбе транснациональных союзов, не забывая делать «реверансы» перед соосной схемой расположения винтов.
http://aviapride.akhru/people/miheev
«На международных авиасалонах у вертолетов фирмы «Камов» всегда толпится авиационный люд. Почему к российским вертолетам столь пристальное внимание? Да потому, отвечают специалисты, что у него два винта на одной оси, такого ни у одной фирмы в мире нет. До серийного выпуска смогло довести такие вертолеты лишь одно ОКБ, известное ныне как фирма КАМОВ, которое вот уже 22 года возглавляет Генеральный конструктор Сергей Викторович Михеев». Так начинается очерк Валерия Родикова «Сергей Михеев. Отец «Черной акулы», помещенный на сайте «Авиация: гордость России». Здесь же рассказано обо всех перспективных разработках ОКБ Камова.