По дорогам движутся тысячи автомашин и десятки повозок. Почти на всех машинах красные флаги, лошади украшены лентами. Чехи нас встречают очень и очень хорошо.
Торжеству и ликованию нет предела. Однако мы еще полностью не осмыслили всего великого значения такого события, как победоносное окончание войны. Не скрою, что сейчас появилась большая потребность быть дома, с вами, мои дорогие. Это и понятно.
Хороши майские вечера в Чехии. Вот такой вечер и сегодня. Кругом зелено, тепло. Я был на речке, купался. На лугу встретил маленьких девочек. Они играли. Вспомнил Надю и Люсю…
Время, когда мы будем жить вместе, недалеко. Тогда и жизнь наша будет хороша и прекрасна… Обнимаю и крепко целую.
Твой Леня.
Из документов военной поры, 1942 год
Здесь проходила линия фронта
«Успехи Красной Армии могут быть закреплены и умножены, если армию хорошо снабжать всем необходимым, и в особенности, вооружением и боеприпасами. Многое зависит от Урала…» (Патоличев Н. С. «Испытание на зрелость». М., Политиздат, 1977, с. 165).
К началу 1942 года в Челябинской области насчитывалось около 200 эвакуированных предприятий и учреждений. Уже в марте 150 предприятий было восстановлено. К концу года все эвакуированные предприятия вступили в строй и давали продукцию нередко в размерах значительно больших, чем до эвакуации. Для ряда заводов, в том числе крупных, были построены скоростным методом здания.
В газете «Правда» 21 апреля в статье «Промышленность Южного Урала — надежная опора фронта» Н. С. Патоличев писал: «…В нашу область, находящуюся в глубоком тылу, эвакуировано из прифронтовых районов много десятков различных предприятий, успешно работающих для нужд фронта. Многие крупнейшие предприятия были восстановлены на новом месте в течение двух-трех месяцев, включая постройку зданий новых цехов.
Героическими усилиями трудящихся Челябинской области и коллективов эвакуированных заводов почти все прибывшие предприятия уже восстановлены и выпускают необходимую для фронта продукцию».
Эшелоны с оборудованием Горловского завода горного машиностроения прибыли в Копейск в конце ноября. Разместили оборудование на базе рудоремонтного завода, здания железнодорожного депо и в помещении базы Копейскторга. Однако половина оборудования не вошла. Надо было строить новые цеха. День и ночь кипела работа. Строители рыли котлованы под фундамент цехов и станков, возводили стены зданий. Тут же рядом под открытым небом шла работа на уже установленном оборудовании. В конце декабря — начале января завод давал продукцию.
На станцию Миасс первые эшелоны стали прибывать зимой. Всего — 2080 вагонов с оборудованием цехов Московского автозавода. И немногим более полутора тысяч рабочих — 27 процентов потребного количества.