Газета "Своими Именами" №39 от 24.09.2013 (Газета «Своими Именами») - страница 65

Не знал тогда П.Д. Грищенко, что эти его слова довольно быстро распространятся среди подводников других лодок и станут потом своеобразным девизом и крылатым призывом всех подводников Советского Союза, в том числе и подводников послевоенного поколения. Живы они и в современном подводном флоте: «бриться, мыться, песни петь и веселиться».

В одной из глав книги, о которой я упоминал выше, П.Д. Грищенко писал: «...Нет такого человека, который бы ничего не боялся. Но опасность, которая нас подстерегает, страшна только до того момента, пока она неизвестна. А как только она становится ясной — мобилизуйте все силы на борьбу с ней. Здесь не до переживаний. И вы побеждаете». Этому постулату он был верен сам. Этому же учил своих подчиненных.

Прежде чем поставить точку в рассказе о П.Д. Грищенко, надо отметить, что с первого дня занятия командирской должности он всегда думал о воспитании достойной замены себе. Под стать себе он подготовил своего старпома В.К. Коновалова, которому передал потом под командование свою Гвардейскую «Л-3». В.К. Коновалов не подвел своего командира. Командуя лодкой, он еще много неприятностей доставил врагу и 8 июня 1945 г. получил звание Героя Советского Союза.

А знаменитая ленинградская поэтесса Ольга Берггольц в 1942 г. написала свою «Песню о подводной лодке», посвященную экипажу «Л-3». В ней, в частности, говорится:

...Нас мало, мы горсточка русских людей /В подводной скорлупе железной, /Мы здесь одиноки средь минных полей, /В коварной и гибельной бездне. ... /Нас мало, мы горсточка, мы островок /Среди смертоносной стихии, /Ну что же — что берег любимый далек:/ Мы сами повсюду - Россия...

Г.Г. Дрожжин, капитан 1 ранга, ветеран-подводник

Китай, Соединенные Штаты, Турция и Япония высказали желание присоединиться к консультациям, которые Европейский союз /ЕС/ затребовал у России по вопросу утилизационного сбора на иностранные автомобили. Об этом сообщил источник во Всемирной торговой организации /ВТО/. Как говорится в документах, Япония объяснила свой “существенный интерес к консультациям как крупнейший экспортер автомобилей в Россию”.

Соединенные Штаты также указывают на “существенный торговый интерес” в этом вопросе, подчеркивая, что “с сентября 2012 года по май 2013 года они экспортировали в РФ автомобилей, к которым применялся указанный сбор, на 1,25 млрд. долларов, что примерно составляет 8% от объема импорта Россией автомобилей в стоимостном выражении”. Китай объясняет свое внимание к претензиям ЕС к России с позиции “крупнейшего экспортера автомобилей и запчастей в мире”, отмечая, что объемы отгрузок за рубеж товаров этой группы составили в 2012 году 48 млрд. долларов. Турция в свою очередь отметила “серьезную обеспокоенность, что указанные меры отрицательно сказываются на турецком экспорте в Россию”.