Владимир БУГРОВ.
С момента запуска этой маленькой ракеты и по сегодняшний день вписано много славных страниц в историю советского ракетостроения. Создана она была под руководством Сергея Королева по проекту Михаила Тихонравова в легендарной ГИРД - "Группе изучения реактивного движения". Подвал дома у Красных ворот в Москве, где располагалась ГИРД (официальный статус она получила 14 июля 1932 года по приказу председателя Центрального совета Осовиахима), стал колыбелью отечественного ракетостроения и космонавтики, здесь Королев и Тихонравов сделали первые практические шаги к созданию в будущем в ОКБ-1 реальных межпланетных ракет и кораблей.
Королёв прекрасно понимал, что будущие межпланетные ракеты и корабли - это не планеры, которые они с Тихонравовым строили раньше, и их создание невозможно без государственной поддержки. А уже через год В.М. Молотов, с одобрения И.В. Сталина, подписывает постановление Совета Труда и Обороны о создании первого в мире Ракетного научно-исследовательского института. В нем объединились гирдовцы, мечтавшие о межпланетных полетах и работавшие над пилотируемыми летательными аппаратами с кислородными жидкостными ракетными двигателями, и специалисты ленинградской Газодинамической лаборатории, работавшие над пороховыми реактивными снарядами и экспериментальными жидкостными ракетными двигателями на азотной кислоте. Начальником стал И.Т.Клеймёнов, а Королев - его заместителем.
Клейменов, ориентируясь на ошибочные выводы В.П. Глушко о бесперспективности применения в качестве топлива для ракет жидкого кислорода и водорода, отдал предпочтение его двигателям на азотной кислоте и свернул кислородную тематику. Возник конфликт, в результате Королев был отстранен от должности и переведен в инженеры.
"ЗАВТРА". Запрет работ по кислородным жидкостным ракетным двигателям имел весьма печальные последствия для СССР
В.Б.
В тот момент об этом никто не думал. Начиная с 1933 года немцы форсировали создание кислородных двигателей, и в результате уже в 1943 году обстреливали Лондон ракетами ФАУ-2. Советские инженеры, изучавшие трофейную ракетную технику, увидели, во что обошлись нашей стране потерянные годы. Если двигатель В.П.Глушко на азотной кислоте имел тягу всего 150 кг (да и то не работал), то немецкий - 25 тонн. Валентину Петровичу пришлось забыть выводы о неэффективности жидкого кислорода, срочно копировать немецкий двигатель и создавать его модификации для ракет Королёва.
"ЗАВТРА". Говорят, что в Германии при изучении трофейной техники Королёв проявил свои лучшие качества организатора.