Действительно, если взрослые люди, с жизненным опытом, решили расстаться, то вряд ли их остановит та или иная сумма. Если уж финансовая мера и повлияет, то на сегмент бедных студенческих пар, которые по молодости вступили в брак и для которых штрафная сумма может показаться неподъемной. Но это в процентном отношении ничтожное количество семей. Остальным порой просто нужна передышка, чтобы разобраться в непростых, запутавшихся отношениях. Ну а тем, кто решил развестись окончательно и бесповоротно, можно только посочувствовать, потому что им не повезло дважды: первый раз, когда ошиблись с избранником, а второй, когда придется еще и заплатить за ошибку.
Дай дорогу дураку / Общество и наука / Общество
Дай дорогу дураку
/ Общество и наука/ Общество
Количество пострадавших в придорожных конфликтах вскоре сравнится с числом раненых и погибших в ДТП. Кто остановит эту волну агрессии?
Обычная картинка столичного трафика: на Ленинградском проспекте два авто не уступили друг другу дорогу, начались гонки с взаимным подрезанием. Водители остановились выяснять отношения... Итог: один человек скончался, второй до сих пор в реанимации. Преступников задержали по горячим следам. Убийцу, гражданина Молдавии, лично допрашивал начальник столичной полиции. Прыть столичных правоохранителей подгонялась не только вопиющей дерзостью преступления. По данным «Итогов», сразу после инцидента на некоторых националистических ресурсах появились призывы «повторить Манежку» и выступить против этнического беспредела на дорогах. Но немотивированной жестокости на дорогах хватает и без национального фактора. Уровень дорожной агрессии давно уже зашкалил за все мыслимые пределы. На наших улицах идут постоянные разборки между участниками дорожного движения с применением холодного, травматического и огнестрельного оружия. Почему люди с явно нездоровой психикой в России чувствуют себя за рулем столь вольготно? И куда, простите за банальный вопрос, смотрит полиция, а точнее — ее структурное подразделение, напрямую отвечающее за безопасность дорожного движения?
Цветы зла
Сегодня едва ли не в каждой машине под водительским сиденьем лежит орудие самообороны — молоток, монтировка, бита, попадаются даже топоры. В случае досмотра транспорта на вопрос полицейских: «Зачем?» — как правило, звучит ответ: «На всякий случай». Формально придраться не к чему. А вот в лихие 90-е, которые стали классикой беспредела, езда с битой в машине могла закончиться для водителя как минимум задержанием на пару часов. Как вспоминают бывшие муровские опера, тогда существовало негласное указание начальника главка — обладателей бит задерживать максимально жестко, тщательно обыскивать и проверять по всем оперативным учетам. Стражи порядка говорили: если это спортинвентарь, то почему перевозится без чехла? Сегодня биты продаются практически в любом магазине автозапчастей. То есть граждане по умолчанию готовятся дать отпор любому недругу. «Наличие в машине предмета, потенциально пригодного для нанесения увечий, само по себе провоцирует агрессию, — убежден автор серии исследований, посвященных криминальной агрессии, полковник полиции Михаил Волков. — Дорожная агрессия имеет несколько фаз — от стиля вождения до рукоприкладства и даже убийства. Есть и еще один аспект, прямо влияющий на прогрессию дорожного беспредела. Это присущий жителям России правовой нигилизм. Обратите внимание: Интернет завален роликами о драках водителей друг с другом, пешеходами, дорожными рабочими, но сколько человек, ставших жертвами нападений, обратились в полицию? Единицы. Большинство предпочитает лечить синяки дома, а потом положить в машину дубинку потяжелее. Отсюда и огромный уровень латентности дорожных преступлений против личности. В криминологии есть абсолютно закономерная формула: латентность порождает безнаказанность».