Вообще бытует мнение, что BMW — автомобили мужские и жесткие. Поэтому девушки в основном предпочитают Mercedes. Это действительно так, если посмотреть на приобретения моих подруг. Многие из них, побывав за рулем 3-й серии, спрашивают: «Как ты на этом ездишь? Она же жесткая и неудобная!» А мне, наоборот, нравятся и туговатый руль, и плотно сбитая подвеска. В этом и есть философия понимания автомобиля: с первых метров приходит ощущение, что не он тобой распоряжается, а наоборот. Gran Turismo тоже хорош. Чувствуется его желание сразу перейти на ты, быть единым целым, но — подконтрольным пилоту.
Я темпераментный водитель и люблю погонять. В начале своей автомобильной карьеры лихачила страшно, но теперь, к сожалению, это развлечение чревато большими штрафами. Со временем успокоилась. В Старом Свете, где я часто бываю, к скорости другое отношение. Там давно построены автобаны. Прилетев, например, в Германию или во Францию, можно взять напрокат мощную машину и оторваться, где разрешено, в свое удовольствие, не беспокоясь о содержимом кошелька. Не так давно я участвовала в ралли Москва — Монте-Карло за рулем раритетного Jaguar Mark II 1962 года выпуска. Путь неблизкий, 3300 километров до финиша. Были поломки и другие приключения, но главное — по гладким европейским дорогам машина преспокойно летела 200 километров в час!
BMW 3-й серии GT, конечно, не классик, но сумел удивить. Мгновенно стартует с места. Чуть прибавишь газу — и тебя уносит вперед, остальные только пыль глотают. Мотору я бы присудила высший балл. Что замечательно, в салоне его почти не слышно, да и вибраций не чувствуется — на холостых забываешь о том, что движок работает. Автомат также неплох: он делает свою работу быстро и незаметно.
«Трешка» прекрасно держит дорогу, словно идет по рельсам. В режиме Sport руль крутить тяжелее, зато подвеска становится собраннее, а прикасаться к правой педали рекомендую аккуратно и вдумчиво: нервная натура! Eco душит работу всей электроники, отчаянно экономя топливо — в общем, поигравшись, я остановилась на положении Comfort. Самое оно, если хочешь просто насладиться поездкой: дорога становится приятнее, автомобиль послушно заходит в повороты, не требуя от тебя дополнительных усилий. Моя программа, в ней и будем «работать». Хотя через низкопрофильные покрышки пятой точкой все же чувствуешь прелести московских дорог.
Минус на минус
Чтобы рассказ об автомобиле получился объективным, необходимо упомянуть его недостатки. Положа руку на сердце скажу, что искала долго. Как тут быть беспристрастной, если сама выбрала практически то же самое, за вычетом некоторых нюансов? Кое-что все-таки накопала. Во-первых, мне жутко не нравится система, которая глушит двигатель во время остановок. Start-Stop, если не ошибаюсь? Вы возразите, что тут и топлива меньше расходуется, и воздух будет чище, но вот вопрос: что происходит с самим мотором? Мне кажется, от этой постоянной дерготни, от многочисленных запусков он может сломаться. Ну или износиться раньше срока. Сев в GT, я по привычке отключила «экономайзер». Не люблю мучить машину, тем более не понимаю, как можно привыкнуть к тому, что на каждом перекрестке сотрясается весь салон — стоит лишь приотпустить тормоз.