Техника и вооружение 2013 02 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 8
Для оценки микроклиматических факторов обитаемых отделений танка определялись следующие параметры:
— температура воздуха, вычисляемая как среднее арифметическое измерение температур в зоне головы и ног танкистов (t>в);
— температура ограждающих поверхностей (t>о.п.);
— интегральная температура, вычисляемая как результат суммарного нагревающего действия воздуха от солнечной радиации и инфракрасного излучения (tς);
— относительная влажность воздуха внутри и снаружи обитаемых отделений (φ%).
В качестве показателей теплового состояния организма членов экипажа были приняты:
— температура тела (измерялась под языком, t>т);
— средневзвешенная температура кожи (СТК, t>стк);
— частота сердечных сокращений (N>с.с.);
— теплоощущение по шкале: 4 — комфортно, 5 — тепло, 6 — жарко, 7 — очень жарко;
— потери влаги (P>вл) определяемые путем взвешивания танкистов до и после марша, кг;
— потребление воды в ходе марша.
В качестве предельных показателей были приняты: t>т=38 °C; N>с.с.=140 ударов/мин; Q>в.н.= 60-100 ккал (состояние перегрева); более 100 ккал накопленного тепла — полная потеря работоспособности.
Результаты первого этапа показали, что t>в = 35–38 °C формировала в танке Т-80 напряженный режим (см. табл.1). Температура на рабочих местах достигала 39,3-39,9 °C, а относительная влажность превышала 76 %. Состояние экипажа характеризовалось повышенным накоплением тепла (60 ккал). В таких условиях время работы танкиста до ощутимой потери работоспособности составляло не более 0,7–0,8 ч.
Работа ФВУ уменьшала тепловые потери танкистов путем излучения и конвекции, оставляя для этого единственный путь за счет испарения влаги с поверхности тела. В ходе марша люди теряли до 1,6 кг пота, потребление воды повышалось до 1,5 л. Неблагоприятный микроклимат снижал работоспособность экипажа: для нормализации теплового состояния требовался отдых не менее 1–1,5 ч.
Общее самочувствие и характер изменения показателей теплового состояния при работе СКВ свидетельствовал о возможности выполнения экипажем своих функциональных обязанностей без перегрева организма в течение 6–8 ч. В тех случаях, когда параметры микроклимата обитаемых отделений танка поддерживались с помощью кондиционера, средняя скорость движения танка была выше на 16–26 %.
Система обогрева танка Т-80.
Индивидуальный жилет.
При работе СКВ при внешних температурах 34–38 °C температура воздуха на входе в жилеты составляла: у командира — 19,4-21,6 °C; у наводчика — 19,7-21,1 °C; у водителя — 19,7-22,3 °C.
При функционировании СКВ в режиме подачи охлажденного воздуха в обитаемые отделении танка или жилеты все показатели теплового состояния экипажа после 4-ч марша находились в пределах физиологически допустимых величин. Наилучшим вариантом являлась одновременная подача охлажденного воздуха в жилеты и в зону дыхания танкистов. В этих опытах величины теплонакопителей в организмах членов экипажа к концу 4-ч марша не превышали 13,8-33 ккал (см. табл.2), что было на 62–84 % ниже, чем без применения СКВ.