HORH 108. Тур 1a и Тур 40. Стандартные легковые вездеходы вермахта (Альманах «Военные машины») - страница 14
Детали интерьера Horch 108 Тур 1а. На верхних снимках между сидениями хорошо видны верхние зажимы для крепления оружия. Нижние снимки — крышка заливочной горловины центрального бака (у Тур 1а горловина размещалась внутри кузова, снаружи мешало запасное колесо).
Тур la, передняя управляемая ось, виден привод механических тормозов. На нижних снимках хорошо виден ободок с прорезями для крепления цепей противоскольжения.
Тур la вид машины и подвески снизу. Хорошо видно, что запасные колеса своей нижней точкой находятся ниже самой нижней точки шасси.
Детальный вид задней оси Тур 1а.
Вверху — детальный вид центра.1ьной части бампера Тур 40. Видны подпружиненные качающиеся рычаги передней подвески. Фото внизу — та же ось, но сфотографированная сзади.
На обеих снимках сфотографировано шасси модели Тур 40 позднего выпуска. На нижнем снимке хорошо виден дифференциал и рулевые тяги передней оси. Фото вверху показывает узлы подвески передней оси.
Передняя ось Horh 108 Тур 40 в деталях.
Фотографии элементов трансмиссии Horch 108 Тур 1а. Дифференциал на снимках более светлш. Видт механические тормоза, карданный вал и шарниры рулевых тяг.
Задняя ось и пол кузова. На нижнем снимке карданный вал и центральный топливный бак.
Задняя ось Тур 40. Вверху вид правой полуоси и подвески с пружинными рессора. ми. Внизу — центральная часть задней оси, вид сзади. Обращает внимание симметричность крепления подвески. При виде спереди мост не столь симметричен из-за асимметрии кожуха главной передачи.
Вверху — детальный вид полуоси, представленной на предыдущей странице. На снимке — Тур 40 с гидравлическими тормозами, заменившими механические тормоза Тур 1а.
Диски колес не имеют рифленых ободков для крепления цепей противоскольжения.
На нижнем фото представлен центральный топливный бак, он располагался между задней осью и дифференциалом.
Задняя ось Тур 40. На фото вверху общий вид оси инсбрукской машины Тур 40. Фото в центре подвеска заднего левого колеса. Хорошо виден задний дифференциал. Внизу — правая подвеска, вид спереди.
Верхние снимки показывают запасное колесо на Тур 1а. На диске — кольцевое ребро с прорезями для крепления цепей противоскольжения. Внутреннее кольцо приклепывалось к диску. Диаметр диска 18 дюймов. Покрышка, используемая на данной машине, меньше обычной, что объясняется тем, что хранителям раритета трудно найти покрышку нужного размера. Тип покрышки соответствует рисунку «лесенка», широко использовавшихся в германских военных машинах в годы Второй мировой. Прямоугольное отверстие справа внизу — гнездо для штока домкрата.