Сначала доску надо остругать со всех сторон начисто. Затем приступают к разметке. Поперек доски проводят карандашом линию, которая разделит доску на две равные половины. От этой средней линии откладывают в обе стороны по 500 мм и вычерчивают линии ББ>1 и ВВ>1. Затем приступают к изготовлению двух шаблонов, из них один для концевого профиля лопасти, другой — для корневого. Для этой цели берут два прямоугольных отрезка тонкой фанеры и на одном из них вычерчивают концевой, более тонкий профиль, на другом — корневой, толстый. Затем выпиливают лобзиком или вырезывают острым ножом профиль.
Теперь можно приложить выпиленный шаблон тонкого профиля к торцам заготовки и обрисовать по нему очертания профиля. При этом надо проверить. чтобы линия КД тонкого профиля пришлась под углом не более 5° к кромке торца ДЕ (на одном конце лопасти) и чтобы на другом конце лопасти наклон профиля и острие его были обращены в иную сторону, чем на первом конце.
Затем заготовку зажимают на верстаке и проводят линии БИ и ВК. По этим линиям отпиливают треугольники. На боковых плоскостях доски, образовавшихся по линиям БИ и ВК, располагаются заостренные кромки лопастей. Но идут эти кромки не по грани доски, а по линиям БИ и ВК, которые и нужно вычертить карандашом. Теперь можно обрабатывать лицевую (плоскую) поверхность лопасти, удаляя излишний материал рубанком, стамеской или просто ножом. Обработку надо начинать с корневых участков лопасти и постепенно итти к торцовым профилям.
Когда форма лопасти достаточно грубо образовалась, производят проверку корневого профиля с помощью второго шаблона — отверстия. Для этой цели шаблон надевают на концевой участок и проводят им вдоль лопасти до точки Б или В. Скругление выпуклой поверхности на тыльной стороне лопасти делают на глаз острым ножом.
Когда лопасть таким образом доведена до своей правильной формы, приступают к ее чистовой отделке, обрабатывая поверхность острым краем стекла, стеклянной бумагой и т. д. Чем глаже поверхность лопасти, тем большую мощность даст ветроколесо.
Для защиты от осадков ветроколесо следует окрасить эмалевой краской или нитролаком в два слоя (второй слой — после полного высыхания первого).
Перед окраской грунтовать лопасть не следует, так как грунтовка не удержится во время работы ветроколеса и отпадет. Масляной краской покрывать ветроколесо не рекомендуется.
Каждое ветроколесо агрегата ВСП 6Д4 при ветре 8 м/сек делает 150 об/мин. Оно вращает деревянный шкив диаметром 900 мм. От этого шкива отходит тросовая передача к центральному шестикратному шкиву, насаженному на главный вал. Вал вращается в двух подшипниках, укрепленных на металлическом кронштейне, наглухо прикрепленном и центральному стояку рамы. В то время как шкив ветроколеса имеет диаметр 900 мм, шестикратный шкив имеет диаметр 180 мм (соотношение 1: 5). Если ветроколесо при рабочем ветре 6–8 м/сек делает 150 об/мин, то главный вал будет делать 150*5 = 750 об/мин.