С-65 "Сталинец" имел типичную для транспортного трактора плотную схему размещения агрегатов с предельно сдвинутым вперед двигателем и кабиной на удлиненной полураме, задняя часть которой крепилась к несущей главной передаче. Двигатель: МТ-17 четырехцилиндровый, 4-тактный типа "Катерпиллер" мощностью 105 л.с. Кроме дизтоплива, МТ-17 работал на смеси автола с керосином, легко заводился в 30-градусные морозы от 20-сильного пускового движка, имевшего ручной и автомобильный электростартеры. Одновременно с прокручиванием дизеля прогревалась его система охлаждения и всасывающий тракт.
Именно дизелек с этого трактора я решил поставить на корабле, для обеспечения работы вспомогательных генераторов и обеспечения потребностей электроэнергии обеспечивающей работу оптических комплексов.
При установке вспомогательного двигателя в любом отсеке, кроме машинного отделения, усиливаются возможности борьбы за живучесть корабля. В проекте 'Ударного' все источники энергии находились в одном отсеке. Повреждение машинного отделения в реальности вызвало потерю возможности борьбы за живучесть всего корабля.
Таким образом, создавался еще один источник энергии для работ вспомогательных систем, в частности - водооткачивающих и пожарных кроме уже указанного электрообеспечения. В любом случае в заводе в Николаеве мне придется где-то найти дизель для этого плана. Где его найти в готовящемся к эвакуации городе и не попасть под расстрельную статью? Не реально.
Еще. Так как возможно корабль потеряет ход - в бою, то парочка маневровых буксиров -катеров вполне смогут, хоть со скоростью 3-4 узла, отбуксировать его к ближайшему укрытию. Создать аналог шведского портового катера "Н - 22", только меньше в два раза и без всяких надстроек. В общем необходимо построить - плавающее "корыто" с крепким набором корпуса, в котором есть дизель, топливные баки, рулевая колонка с пером руля, винт или гребное колесо и швартовные приспособления.
Главное это иметь силовую установку, движитель (гребной винт или гребные колеса) и корпус способный удержать вес трактора, механизмов управления, топлива и экипаж.
Именно для этого и создано вспомогательное подразделение в виде отделения Нечипайло. Никто не спрашивает разведку, чем занимаются ее бойцы, в условиях военного времени. Это единственный вид подразделений, которые способны имея относительную свободу действий, перемещаться в условиях маневренной войны лета 1941 года. Зная географические точки, в которых будут, в тот или иной момент времени, находиться те или иные войска как наступающих, так и обороняющихся можно вполне реально проводить свои операции. Эвакуация армии, материальных ценностей и населения из Бессарабии будет проводиться на паромной переправе через Днестровкий лиман у Бугазской промоины.