**************************************
С задумчивым видом Прошка выбрался из орудийной башни танка, но продолжал стоять рядом с ней, заглядывая в ее нутро, чтобы оценить качество самим же им проделанной работы. Пока еще только проглядывали общие принципы новой компоновки орудийной башни этого тяжелого танка КВ. Но уже сейчас можно было заметить, что новые внутренности танковой башни несколько отличались от внутреннего наполнения орудийной башни прежнего КВ.
Теперь эта башня могла быстро или медленно вращаться в любом направлении на 360 градусов, имела угол подъема танкового орудия от - 5 до 40 градусов. Все операции орудием и вращением танковой башни осуществлялись электромоторами, которые включались или выключались простым нажатием педалей расположенные по ногами наводчика орудия или командира танка. Запрятанные глубоко под танковой броней небольшие электромоторы могли вращать танковую башню с различной скоростью, но Прошка остановился на трех уровнях ее вращения - медленное, нормальное или быстрое. В танке нигде и ничего не искрило, не замыкало. Немецкое высокое качество изготовления этих электромоторов гарантировало длительный срок эксплуатации всего танкового электрооборудования, силовых электродвигателей.
Командир танка и наводчик орудия простым переключением тумблеров, которые удобно расположились под их правыми руками, могли произвести автоматическую перезарядку танкового орудия на центральной панели управления этим танком. После выстрела, гильза от снаряда автоматически выбрасывалась в люк, расположенный в днище танка, который можно было бы также использовать и для спасения членов танкового экипажа. Когда танк подбивала вражеская артиллерия.
На этом танке была установлена автоматическая системы зарядки танкового орудия, которая была придумана и разработана Прошкой Ломакиным. По приказу мастера-наставника Гюнтера Винтера, эта система в срочном порядке была изготовлена на одном из крупповских механических заводов. В случае выхода из строя автоматики, в дело вступал четвертый член экипажа, бортинженер-радист, который имел основные навыки работы заряжающим. Его откидное место находилось на верхней площадке в задней части танковой башни с левой стороны танкового орудия, что позволяло этому члену экипажа свободно перемещаться по левой стороне танка. Бортинженер-радист, в случае ранения механика-водителя, также мог легко эвакуировать того с его места, расположенном в передней части танка, чтобы затем сесть на его место.
Одним словом, уже сегодня монтаж внутренностей орудийной башни танка КВ была готова на восемьдесят процентов. Прошка Ломакин и Алексей Мальцев могли одновременно продолжать работать по орудийной башне и заниматься демонтажем механика-водителя. Вчера Алексей Мальцев проделал там уже много работы, уже завтра они вдвоем, наверняка, смогут завершить и эту работу. Тогда им останется дожидаться того, чтобы мастер-наставник завершил свою работу по дизельному двигателю. Затем в топливные баки можно было бы заливать солярку, получать боезапас к орудию и пулеметам. И послезавтра, этот тяжелый танк КВ можно было бы выставлять на государственную приемку.