Так, или вероятно так, думал немецкий офицер со знаками различия лейтенанта, но имеющего несколько странные погоны, притормаживая около унтер-офицера с сапёрными эмблемами.
— Что тут такое, унтер-офицер?
— Бандиты опять заминировали дорогу, господин цугфюрер.
— Что значит опять? Они что часто это делают?
— Последнее время частенько.
— И когда я смогу проехать?
— Скоро, не больше получаса осталось, но вам придётся отъехать вон туда, видите где грузовики стоят? — унтер показал чуть в сторону от дороги, где, и правда, стояли два грузовика, а около них расположились несколько военнослужащих. — Проходимости вашей машины хватит, чтобы преодолеть кювет?
— Хоть это и изделие лягушатников, но это всё же Трэкшен Авант, а Ситроен делает неплохие машины, даже если их сравнивать с германскими.
Вероятно офицеру хотелось поинтересоваться зачем отгонять машину с дороги, но он подумал что специалистам виднее, а так как на самом деле не был ни капли военным, решил выполнить рекомендации сапёра. Машина довольно легко преодолела сухую неглубокую канаву и встала около грузовиков. Зондерфюрер открыл дверцу и с наслаждением потянулся, покинув автомобиль — на плохой дороге даже два часа сильно выматывают водителя. Его слегка удивили странные жесты унтер-офицера — тот поднял руку, оттопырил большой палец и сделал круговое движение над головой. Выразить своё удивление вербально офицер не успел, так как на затылок ему обрушился удар, нанесённый странным предметом, больше всего напоминающим длинный и узкий мешок набитый песком. На этом сознание покинуло тело цугфюрера. Ему, сознанию, ещё предстояло вернуться, но ничего хорошего это не предвещало.
* * *
— Командир, время!
— Да, старшина, уходим. Давай команду сворачиваться.
— Провода оставляем?
— Всё сворачиваем. Телефонисты смываются своим ходом. Водителей у нас хватит?
— Впритык. Если так дальше пойдёт, надо ещё учить.
— Сплюнь. Трупы в кузов, зондера покрепче связать, кляп и туда же. На втором посту сколько взяли?
— По идее должно быть три, но все грузовики и все с хабаром.
Оцепление сняли за пару минут, как раз я успел переодеть китель и повесить на грудь жандармский горжет. Мотоцикл бойцы уже выкатили из кустов. До базы пилить километров пятнадцать, далеко забрались, потому решили организовать колонну. К такой кавалькаде из шести грузовиков, легковушке, и в сопровождении фельджандармерии, наглости прицепиться вряд ли у кого хватит.
Засаду мы организовали архипростейшую. Немцы уже привыкли к минированию их дорог. Ну, не привыкли конечно, но знают, что на мину нарваться можно — не запросто, но с вероятностью. Поэтому мы, отъехав полтора десятка километров, внаглую среди белого дня, оградили триста метров дороги, развесили таблички, поставили значки и занялись бесплодным делом разминирования пустого шоссе. Участок был выбран так, что от места ограждения дорога просматривалась в свободную сторону метров на двести. Поэтому на поворотах мы посадили по телефонисту и загодя знали кто и в каком количестве прётся. Повезло в том, что машины шли сплошняком одиночные, с колоннами связываться опасно — десяток человек без шума хрен положишь, а двух-трёх запросто. Тупо штыками кололи, только снабженца взяли живым, подсказало мне что-то, что может выгореть нечто стоящее. С восточной стороны, где я встал сам, шёл только порожняк, а вот с запада, где поставили для переговоров шепелявого юриста, добыча должна была быть поинтересней, оттуда машины уже гружёные шли. Времени мы себе дали на охоту полчаса — во-первых, на трассе могут заинтересоваться, чего это машины идти перестали, а во-вторых, не автобат мы — водителей по пальцам пересчитать можно, причём двух рук более чем достаточно. Даже капитана и танкиста припахали, хотя водители из них те ещё, но в колонне на сорока километрах в час удержатся.