Палубная броня (600 листов) 6740 пудов
Башня с рубкой и бимсами без станков
и орудий 13380 пудов
Рубка отдельно 7650 пудов
Блиндированный кожух дымовой трубы 750 пудов
Паровые судовые и башенные механизмы лодок «Латник», «Броненосец», «Вещун» и «Колдун» изготовлены заводчиками, строившими корпуса лодок. Судовые механизмы «Лава» и «Перун» — на адмиралтейских Ижорских заводах, «Ураган», «Тифон», «Стрелец» и «Единорог» — на заводе г. Берда. Башенные же механизмы первых двух — самими строителями лодок, для «Урагана» и «Тифона» — на адмиралтейских Ижорских заводах, а для «Стрельца» и «Единорога» — у г. Берда.
После заключения контрактов с подрядчиками, результаты чарльстонского боя и сведения, сообщенные из Америки, заставили сделать в спецификациях лодок некоторые изменения, из которых особенно выделяются следующие:
1) В подкладку под боковую броню в носовой части врезаны ряды железных полос или стрингеров, в 5 д. толщиной, которые увеличивают таким образом толщину брони в этих местах до 9 д.
2) На башни, около основания их, положено массивное железное кольцо толщиной в 5, высотой в 15 дюймов, которое увеличивает крепость основания башни.
3) Под шельф или навес брони подведены деревянные чаки и скреплены железом, для того, чтобы наполнить угол, составляемый шельфами с бортом, и тем увеличить плавучесть лодок.
4) Удлинены кильсоны, на которые упирается штыр, служащий осью и поддерживающий башню, для того, чтобы тяжесть последней разрешилась на возможно большее пространство.
Кроме того, так как заводчики Семянников и Полетика объявили, что они не могут исполнить пункта контракта, по которому им поставлялось в обязанность делать бимсы из цельного курляндского дуба, по трудности достать его, и просили, имея в виду короткость срока, данного на построение лодок, позволения деревянные бимсы заменить на железные, — то это и было дозволено.
Стенам рулевых рубок предполагали дать толщину в 8 д., а потом, по получении из Америки сведений, увеличили до 11 д., но так как впоследствии оказалось, что от этого лодки сядут глубже, распоряжение это было отменено. На лодках же «Вещун» и «Колдун», уже заложенных в то время в Бельгии, оставлена прежняя толщина в 11 дюймов.
Прежде употреблявшийся способ крепления листов, составляющих стену башни, оказался неудовлетворительным в деле под Чарльстоном, во время которого потеря людей в рубках и башнях происходила от разрыва и выскакивания внутрь железных болтов, скрепляющих листы брони, вследствие чего у нас решено было из 11 слоев связать вместе 10 слоев (считая с наружной стороны) обыкновенными заклепными бортами, а 11-й внутренний слой прикрепить к стене винтами с нарезкой, сделав из него таким образом рубашку, которая остановила бы проскакивание болтов внутрь.