* * *
Вскоре впереди показался свет, мы приближались к развилке.
– Гаси, – скомандовал Стёпа. – Пристраивайся.
Юра погасил фонарь и занял свое место в колонне.
– Внимание, – скомандовал Стёпа. – Двигаемся вдоль левой стенки, без разговоров, слушать в оба уха. И будьте готовы ко всему.
Метрах в пятидесяти от перекрестка стали хорошо видны примыкающие тоннели и… поезд, стоящий в магистральном тоннеле сразу за развилкой.
– Стой, – тихо скомандовал Стёпа. – Все ко мне.
Мы сгруппировались и накоротке провели совещание.
Говорили шёпотом.
Вроде бы никаких признаков опасности не было, но вот этот поезд сразу за развилкой… Он ведь там не просто так стоит, верно?
– Это та самая сцепка? – уточнил Стёпа.
– Да бог его знает, – неуверенно ответил Комиссаров. – Вагоны вроде те же самые. Ну так они ведь все одинаковые. Поближе подойдём, посмотрим, тогда уже точно скажу.
– Нам бы до «поближе» определиться, – заметил Юра. – В обычное время тут стоят поезда?
– Нет, ничего тут не стоит, – уверенно ответил Комиссаров. – Магистраль вообще должна быть пустой, весь подвижной состав находится в депо. Выезжают только ремонтники, по заявке, и то на мотовозе. Сцепка номер один должна быть в резервном депо, другого места для неё не предусмотрено.
– В общем, будем считать, что это та самая сцепка, – определился Стёпа. – То есть, как следствие, будем считать, что на развилке засада. Андрей, есть что сказать по засаде?
– Я не спец по засадам, – застенчиво признался Комиссаров. – Мой профиль охрана и оборона.
– А противодиверсионная работа? – напомнил Юра. – У вас же есть такой раздел?
– На бумаге есть, но только в формате учений. Ребята… в нашей системе сроду не было ни одного тер-акта. Ни одного диверсанта не было. Самое страшное, что тут отлавливали за всё время, это несколько двинутых на всю голову диггеров, которые забрались по вентсистеме. Так что насчёт засады – извините, ничем помочь не могу.
Стёпа немного подумал и выдал оценку обстановки:
– Значит, так. Засаду удобнее всего делать в правом ближнем тоннеле. Они про нас всё знают, так что ждут такого алгоритма: при огневом контакте мы побежим либо назад по магистральному тоннелю, либо в оборотный тупик. В первом случае догонят на поезде и перестреляют. Во втором – из тупика нам деться некуда, так что будет примерно то же самое. В правом дальнем можно посадить пару, чтобы встретили, если сдуру сунемся туда. То же самое в поезде. Это чужой поезд, мы туда ломиться не должны, но на всякий случай пару стрелков туда воткнуть можно. В итоге засада должна состоять как минимум из десятка человек. Если я ошибаюсь и мелкий гад там один, значит… Значит, он сумасшедший, и вообще, непонятно для чего всё это затеял.