* * *
Первый речной пароход был построен американцем Робертом Фултоном в 1807 году. А вскоре со стапелей сходит первое в мире морское паровое судно – русский корабль "Елизавета". В XX веке паровая машина заменяется паровой турбиной, затем на смену приходит дизельное топливо – появляются дизель-электроходы. 1957 год ознаменовал собой начало новой эпохи в судостроении – был спущен со стапелей первый в мире атомный ледокол "Ленин".
* * *
Первый электромобиль построил англичанин Роберт Дэвидсон в 1837 году, т. е. всего через 6 лет после того, как Фарадей открыл закон электромагнитной индукции. Электромобиль Дэвидсона представлял собой четырехколесную коляску длиной 4,8 и шириной 1,8 метра, с колесами высотой 93 сантиметра. Электродвигатели приводились в действие от гальванических элементов с электродами из железа и амальгамированного цинка, погруженного в серную кислоту.
В 1881 году в Париже началась коммерческая эксплуатация большого электромобиля, точнее рельсового электробуса. Эта бывшая 50-местная конка, приводившаяся в движение только что изобретенным электродвигателем. Ток давали 225 элементов Фора, соединенных в батарею – прообраз нынешнего свинцово-цинкового аккумулятора. К концу XIX столетия аналогичные машины появились в Берлине, Париже, Нью-Йорке и Лондоне. В 1886 году в Лондоне появился первый электрический автобус. Он развивал среднюю скорость 11,2 км/ч и в итоге прошел по улицам города 8.000 километров. Успех электробуса побудил англичан начать эксплуатацию в 1897 году первых электротакси, они непрерывно работали до 1899 года. В 1902 году в Англии был построен микроэлектробус, он вмещал 12 человек, развивал скорость 32 км/ч и проходил на одной зарядке до 128 километров.
В 1898 году в гонках под Парижем Гастон де Шаслу-Ланба установил первый мировой рекорд скорости на машине с электроприводом. Он прошел "с ходу" километровую дистанцию со скоростью 62 км/ч.
* * *
"Я охотник был играть да во турий рог", – так говорит о себе Василий Окульевич, герой одной из русских былин. У славян рога животных использовались как пастушеские музыкальные инструменты. Первые упоминания о рогах и трубе как о военных инструментах русских появляются в летописях XI в.
У многих народов рога с древних времен использовались как сигнальные, военные и ритуальные инструменты. Бычьи, буйволовы, козлиные рога, а затем и металлические трубы в форме рога применялись на охоте. Именно от такого примитивного рожка произошла валторна.
В России в XVIII веке необычайно популярной становится охотничья роговая музыка, которой развлекались псари своих господ, возвращаясь с охоты. В 1751 г. Антон Мареш, чех по национальности, капельмейстер графа С.К. Нарышкина, создает роговой оркестр. Вскоре и у других знатных вельмож появляются подобные оркестры. В конце XVIII века они имелись уже у многих русских дворян. Они исполняли русские народные песни, бальные танцы и даже части из симфоний. Слышен был подобный оркестр на 4–5 верст.