Прежде всего, для испытаний выбрали ракеты W.Gr. 28/32 калибра 280 мм с мощной фугасной боеголовкой. Однако практическое применение их оказалось невозможным в связи с их баллистической траекторией и неустойчивостью на курсе. Затем самолет попробовали оснастить батареями ракетных установок Panzerschreck 1 в виде двух батарей по три трубы, подвешенные под крыльями на держателях ETC 50 или ETC 71. Каждая труба заряжалась ракетой с кумулятивной боеголовкой. Вскоре появились новые установки Panzerschreck 2 (PD 8,8), которые подвешивались батареями по две трубы. Ракеты калибра 88 мм также имели кумулятивную боеголовку. Ракеты можно было выпускать по одиночке или залпом. На вооруженном таким образом самолете Fw 190F-8/tp (W.Nr. 580383, CM+WL) серию пробных полетов совершил майор Эггерс с базы Удетфельд. Результаты оказались достаточно благоприятными, хотя имелись недостатки: малая дальность полета (всего 137 м) и не самая высокая точность. Тем не менее, в октябре 1944 года некоторое число самолетов Fw 190F-8 было вооружено батареями Panzerschreck 2 и применялось на Восточном фронте.
В декабре 1944 года появились более эффективные установки Panzerblitz I (Pb 1), состоявшие из шести или восьми ракет «воздух-воздух» R4M, приспособленных для борьбы с танками с помощью 80-мм боеголовок М8, способных пробивать броню толщиной до 90 мм. Установка РЬ 1 имела практическую дальность стрельбы 200 м. Одним недостатком было то, что в момент пуска ракет самолет должен был лететь со скоростью не более 490 км/ ч. Ракеты можно было пускать парами, или двумя залпами по 8. До февраля 1945 года люфтваффе получило 115 самолетов Fw 190F-8/Pb 1.
Затем появились установки Panzerblitz 2, где ракеты оснащались кумулятивной боеголовкой, способной пробивать броню толщиной до 180 мм. Разрабатывались также установки Panzerblitz 3 с 210-мм кумулятивными боеголовками у ракет, но до конца войны боевого применения РЬ 3 не нашли. Также как и установка AG 140 (Abschussgeraet), представлявшая собой батарею двух 210-мм ракет другого типа, чем РЬ 3. Испытания AG 140 проходили на трех Fw 190: V78 (W.Nr. 551103), V79 (W.Nr. 583303) и V80 (W.Nr. 586600).
Кроме описанных выше ракетных установок, на самолеты F-8 пытались установить и другие типы вооружения. Например спаренные пусковые установки «Рейн-металл» SG 11 ЗА Foerstersonde, расположенные диагонально в крыльях и направленные вниз. Спуск происходил автоматически при пролете над танком с помощью зонда Фёрстера, реагировавшего на магнитное поле танка. В октябре 1944 года в испытательном центре FGZ подготовили прототип Fw 190V75 (W.Nr. 582701), а также другой самолет (W.Nr. 586586), а в декабре к программе подключили еще один Fw 190 (W.Nr. 933425). Однако установка оказалась недостаточно эффективной, и от ее применения отказались.