Ввиду крайней важности операции просьба убедить командование люфтваффе выделить для участия в ней лучших асов-истребителей.
Фриденталь, штурмбаннфюрер СС Скорцени. 8 октября 1944 г.
Резолюция:
«Шелленбергу для исполнения. Поставить на особый контроль.
P.S. Рекомендую от моего имени напрямую связаться с начальником Генерального штаба люфтваффе генералом Крейпе».
Подпись:
Э. Кальтенбруннер
Приложение 7.2
ОПЕРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Документ 2
Директива №… от 09.10.44 г.
Командиру 52-й истребительной эскадры люфтваффе (JG-52) полковнику Дитеру Храбаку.
В течение ближайших суток обеспечить переброску на авиабазу Нойкирхен (Восточная Пруссия) 6-й эскадрильи из состава 2-й группы 52-й истребительной эскадры во главе с командиром эскадрильи капитаном Эрихом Хартманном.
Генерал Крейпе
Приложение 7.3
ДОСЬЕ
Выписка
из служебной аттестации капитана люфтваффе Хартманна (Hartmann) Эриха:
«…Родился 19 апреля 1922 года в Вейссахе (Германия). Образование военное, окончил в марте 1942 года 2-ю школу истребительной авиации в Цербсте. Произведен в офицеры.
Очередные звания: обер-лейтенант — 1 июля 1944 г.; капитан — 1 сентября 1944 г.
Награды:
Рыцарский крест — 29 октября 1943 г.;
Рыцарский крест с дубовыми листьями — 2 марта 1944 г.;
Рыцарский крест с мечами — 4 июля 1944 г.;
Рыцарский крест с бриллиантами — 25 июля 1944 г.
На Восточном фронте в действующей истребительной авиации с октября 1942 года. По состоянию на 09.10.44 г. совершил более 1000 боевых вылетов и сбил 301 самолет неприятеля».
Подпись:
Начальник Управления кадров ВВС.
Примечание: выписка дана по запросу начальника 6-го управления РСХА бригадефюрера СС В. Шелленберга.
ГЛАВА 8
Яковлев Александр Николаевич, агент абвера «Крот»
6–7 октября 1944 г.
Узловая станция — г. Смоленск.
— Старлей, не задерживай, освобождай тару! — обратился ко мне немолодой пехотный капитан, который взял на себя добровольные обязанности по розливу водки в единственную металлическую кружку, которая уже третий раз пошла по кругу.
Я выпил свою «сотку», а он вновь наполнил посудину и протянул следующему — нас было четверо: помимо меня капитан и еще двое молодых офицеров, его сослуживцев. Я познакомился с этой троицей в общем-то случайно, использовав подвернувшуюся возможность. Час назад я благополучно выбрался из леса и миновал опасное пространство: быстро пересек широкую полосу картофельных полей от опушки до железнодорожных путей на станции. Поднырнув под вагон длинного и неподвижного железнодорожного состава, я вылез с другой его стороны и тут же влился в шумную ватагу военнослужащих: на мое счастье, на соседний путь только что подошел какой-то воинский эшелон, и из открытых дверей товарных вагонов-теплушек выпрыгивали на землю солдаты, весело перекликаясь под свистящий и шипящий звук паровоза «под парами» в голове состава.