Уже в 1994 году соответствующими приказами «Укравиатранса» были определены порядок и технология введения в действие документов по летной годности ВС, порядок подготовки, введения в действие бюллетеней по доработке ВС и создана система информационного обеспечения предприятий действующей нормативной документацией, а также установлен порядок выполнения работ по увеличению ресурсов и сроков службы ВС. К 1997 году закончилось формирование Перечня действующих в Украине регламентов технического обслуживания гражданских самолетов и вертолетов и комплектация типовой эксплуатационной документации.
Укр. ЦЭАТ на всех этапах этой работы осуществлял тесное сотрудничество с АНТК им. О. К. Антонова, МВЗ им. Миля, ОКБ «Яковлев» и другими организациями-разработчиками авиационной техники, в том числе с зарубежными организациями-разработчиками и производителями авиационной техники, такими как вертолетный завод «ПЗЛ-Свидник» в Польше, предприятие «ЛЕТ-Куновице» в Чехии. Работа Укр. ЦЭАТ была бы невозможной без поддержки и непосредственного участия предприятий-эксплуатантов. Ведь многие вопросы решаются с непосредственным участием квалифицированных специалистов инженерно-авиационных служб авиапредприятий. Привлечение к конкретной работе опытных специалистов, каждый день работающих на авиационной технике и лучше других знающих свои нужды и проблемы, очень благотворно влияет на достижение результатов. Неоценим вклад Ровенского авиапредприятия «Универсал-Авиа» в решении вопросов по эксплуатации самолетов Л-410, работников ТКБ ИАС авиакомпании «Национальные авиалинии Украины» в решении ряда вопросов по обеспечению эксплуатации самолетов Ан-24, Ан-2, другой авиационной техники.
Ряд проблем, особенно в области обоснования ресурсов и сроков службы, решались и продолжают решаться с участием научных организаций, особенно с привлечением квалифицированных научных кадров Киевского международного университета гражданской авиации и его научно- исследовательской базы.
Огромная работа проводилась и проводится по поддержанию летной годности авиации ПАНХ. В инициативном порядке совместно с эксплуатационными предприятиями и с непосредственным участием Департамента авиационного транспорта Укр. ЦЭАТ подготовил ряд анализов состояния этой техники, собрал и укомплектовал существующие нормативные документы, провел работу с разработчиками и в результате в Украине появились принципиально новые системы эксплуатации самолетов Ан-2, вертолетов Ми-2 и Ка-26. Эти системы стратегически направлены на перевод самолетов и вертолетов ПАНХ на безкалендарную эксплуатацию.