Техника и вооружение 2014 02 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 72
Комплект прибора ТВН-1, 1955 г.
Установка прибора ТВН-1 в боевом положении. 1955 г.
Установка дневного прибора ТПВ-51 в измененной обойме. 1955 г.
Размещение прибора ТВН-1 с ЗИП в укладочном ящике танка Т-10. 1955 г.
Прожектор Л-2 ночного прицела вместе с ограждением устанавливался на кронштейне, который приваривался справа к подвижной бронировке орудия. В нерабочем положении головка прицела снималась, а входное отверстие закрывалось защитной броневой крышкой. Головная часть прицела вместе с броневым колпаком располагалась в ящике, монтировавшимся справа на кормовой части башни. Под ним, на корме башни, находился еще один укладочный ящик, в котором размещался снимаемый в дневных условиях прожектор Л-2. При этом ограждение прожектора оставалась на своем месте. Запасная головка прицела ТПН располагалась на вращающемся полике боевого отделения в металлическом футляре.
Прибор механика-водителя ТВН-2, как и ТВН-1, мог устанавливаться в двух положениях (по-боевому и по-походному). Высоковольтный блок питания прибора размещался справа в отделении управления. Для подсветки местности при работе с прибором ТВН-2 использовались штатные фары ФГ-10, в которых устанавливались инфракрасные фильтры. В нерабочем положении прибор ТВН-2 находился в укладочном ящике за сиденьем механика-водителя.
После проведения заводских испытаний и устранения выявленных замечаний 31 августа 1956 г. (месяц раньше установленного срока — III квартал 1956 г., предусмотренного договорами с ГБТУ и его письмом № 733798 от 21 апреля 1956 г.) машины сдали заказчику для проведения полигонных испытаний.
В связи с тем, что ЧКЗ своевременно не предъявил на государственные испытания танки Т-10, оборудованные комплектами ночных приборов, ГБТУ МО в соответствии с директивой Главкома Сухопутных войск от 7 августа 1956 г. представило обе эти машины на государственные испытания (минуя этап полигонных испытаний), которые прошли на НИИБТ полигоне в период с 9 по 30 ноября 1956 г. При этом испытания стрельбой на кучность, меткость и прочность не проводились.
Оценка монтажа комплекта ночных приборов в танках Т-10 перед ходовыми испытаниями выявила, что окуляр прибора ТНК, установленного в командирской башенке, располагался на 20 мм ниже окуляров прибора ТПКУ, но это не вызывало трудностей при работе с ним. Окулярная часть прибора выступала в просвет командирского люка на 15–50 мм (в зависимости от угла наклона прибора), в результате при посадке и высадке членов экипажа из машины через люк командира разрушался налобник и срывался наглазник прибора. Кроме того, при приведении ТНК в рабочее положение возникал ряд неудобств, связанных как с установкой самого прибора, так и прожектора ОУ-2, а также с их согласованием и подключением к бортовой сети танка.