А так как протяжённость границ у нас большая, то, необходимо пойти на расходы и создать рокадную дорогу, для того, чтобы быстро перебрасывать войска в любую точку. Себестоимость металла у нас низкая, так как строительная сила почти бесплатная. Тарифы на перевозку будут тоже невысокими. Грузов пока мало. Т.е. это - стратегические дороги, не более того. Окупаться будут долго, но, мы покроем расходы за счет коротких направлений на Донбассе, и начнём разработку Кривбасса, так как собственных донецких месторождений скоро не станет. Они небольшие и бедноватые. Так что, то немногое, что увидят чужие глаза: две рельсины и небольшие станции, по которым иногда проезжает что-то гремящее. А железнодорожники будут передвигаться на ручных дрезинах. То есть, на территории бывшей Польши паровоз увидят не скоро. Пока будут только пути для него. И последнее: Все паровозы необходимо обеспечить жидким топливом, даже в Ливонии. Время, когда мы могли использовать там сланец - кончилось. А это ещё одно препятствие для создания парового транспорта. Пусть решают! А мы посмеёмся!
Аргументы были признаны убедительными. Государство сильно разрослось, и проблемы с транспортом и управлением возникали постоянно. Особенно этим грешила европейская часть страны. Во-первых, бурно увеличивалась территория, по масштабам она уже превосходит Речь Посполитую в период её расцвета вдвое. Доходность новоприобретений маленькая, так как территория сильно отсталая. Лишь промышленный Юг что-то производит, но там большие проблемы с электричеством. И начали иссякать запасы железной руды в самом Донбассе. Всё приходится возить из Крыма. Зато народу много! Как в Крыму, так и под Мариуполем и Азовом. Но, сказывается то обстоятельство, что образованного народа мало. Ликбез - это не профессия. Открыли несколько техникумов, спецшкол, в том числе и для государственной службы. Готовим кадры, которые должны решить всё. А на Кубе заработал технический университет.
Там преподавателями стали все инженеры корпуса и кораблей. Набор строго по экзаменам, и после учёбы обязательное государственное распределение. На пять лет. По одному году за год учёбы. Набор с 15 лет, выше - без возрастных ограничений. Многие техники и технологи решили повысить своё образование, а там, глядишь, и удастся заткнуть кадровую дыру в Европе. Предложение набрать людей в Европе было отвергнуто всеми. Новгородский университет выпустил первый выпуск, среди них много теологов, и мало инженеров. Так дело не пойдёт. Но, математический факультет там сильный, хотя сопромат у них сильно страдает, так как многие формулы ещё не открыты. Николай Борецкий предложил лучших выпускников направить для продолжения учёбы на Кубу. Правда, с 'лучшими' пришлось поработать контрразведке Ходырева. Двух человек отсеяли, остальных взяли. Уж слишком велик кадровый голод на местах.