Умывальник и душевая команды оборудованы: двумя зеркалами, тремя полочками для туалетных принадлежностей, вешалками на 1 и 2 крючка, угловым сидением, портьерой, кронштейном для портьеры и подножными решетками. Гальюн команды оборудован: двумя карманами для бумаги и вешалкой на два крючка и подножными решетками.
Оборудование служебных помещений
Коридор офицерских помещений оборудован: ковровой дорожкой шириной не менее 1000 мм, плетеным матом и одним огнетушителем. Румпельное отделение оборудовано: стеллажом для запчастей, шкафом для инструмента, стеллажами для дымошашек и огнетушителем.
Ходовой мостик оборудован: ящик для фальшвееров, кисой для сигнальных флагов на 64 гнезда, конторкой для сигнальщика, двумя кисами для биноклей, ящиком для головного телефона, шкафом для противогазов на 6 отделений, двумя шкафами для защитной одежды на 3 комплекта каждый и двумя шкафами для противогазов на одно деление каждый.
Коридор надстройки 1-го яруса оборудован: шкафом для ключей, шкафом для увольнительных знаков, доской для объявлений, пирамидой для винтовок, двумя плетеными матами и откидной полкой. Сушильный шкаф оборудован: двумя кронштейнами с крючками и металлической решеткой.
Судовые устройства
Якорное устройство
Корабль снабжен двумя становыми якорями Холла весом по 450 кг каждый. Якоря убираются в стальные втяжные клюзы, установленные в носовой части корабля.
Якоря снабжены якорными цепями с распорками, калибром 22 мм. Цепь правого якоря длиной 150 м (6 смычек), цепь левого якоря — 100 м (4 смычки). Каждая якорная цепь убирается в свой цепной ящик, расположенный в форпике под платформой. Для прохода цепей на палубе установлены стальные литые палубные клюзы, а между палубой и платформой — направляющие цепные трубы, сваренные из листовой стали. Коренной конец каждой якорной цепи посредством глаголь-гака крепится в жвакогалсовой смычке, которая, в свою очередь, крепится к обуху, приваренному к набору корпуса.
На корабле, на каждую якорную цепь предусмотрены стопора: а) стопор Легофа; б) цепной стопор для крепления якоря по-походному; в) цепной стопор для крепления цепи при стоянке корабля на якоре.
Для выбирания якорей, а также для швартовки в носовой части корабля установлен электроручной якорно-швартовый шпиль ШЭРЗД по ТУ 223-572-48, обеспечивающий на корабле: а) среднюю скорость выбирания якорной цепи — ок. 15 м/мин. б) скорость выбирания швартовов — ок. 18 м/мин.
Рулевое устройство
Управление кораблем обеспечивается одним подвесным балансирным рулем. Перо руля, площадью 2,0 м2 сварное пустотелое, обтекаемого профиля. Каркас пера руля состоит из рудер-писа с приварным фланцем, вертикальных и горизонтальных ребер жесткости. Обшивка пера руля выполнена из листовой стали, толщиной в 3 мм.