«Мы всегда начинаем бой парой самолетов. В течение секунд становится ясно, станет он схваткой один на один или нет — ваш лидер будет знать это и вы тоже. Если врагов много, вы можете выбрать себе цель, но сначала убедитесь, что сзади чисто. Если противник сел вам на хвост, позовите своего ведущего по имени и сообщите ему, что вы оставляете его. Он поможет вам, если сможет.»
«Не паникуйте. Если вы попали в переплет, помните, что Р-51 — лучший истребитель. Меняйте обороты двигателя, маневрируйте используя закрылки или «шуруйте» ручкой так, чтобы она упиралась в борта кабины — делайте все, чтобы сбить противнику прицел. Я бы не советовал вам в первых столкновениях с врагом лезть в драку. Возможно вам придется это сделать, но если у вас есть выбор — не ввязывайтесь в схватку. Сначала привыкните к бою, оцените врага, изучите его приемы. Держитесь своего ведущего и вы проживете дольше.»
«Не расстраивайтесь, что вы — ведомый. Многие ведомые в нашей группе стали асами. Здесь чужое небо и враждебное окружение, так что прежде привыкните к этому».
Про погоду он говорил: «В двух из трех вылетов вам придется бороться с ней. Здесь частые дожди, снег, обледенение и плохая видимость, но они представляют проблему и для противника. Все не так плохо, поскольку Р-51 оборудован гирокомпасом. Забудьте про убогие стрелочные приборы, которыми вас научили пользоваться в летной школе. Доверяйте только искусственному горизонту и гирокомпасу. Любой, кто будет пренебрегать ими, окажется алюминиевом гробу на дне Северного моря. Если вы потеряли ведущего попав в облака — немедленно начинайте пилотировать по приборам. Доверяйте гироприборам — они надежны».
«Погода здесь заставляет вас часто заниматься навигацией на малой высоте в условиях плохой видимости. Иногда плохо видно и на большой высоте. Запомните две цифры. Если вы над Берлином, то ваш курс домой — 270 градусов, если над Мюнхеном -310 градусов. Если вы где-то посредине, смело идите курсом 290 — Англия протянулась на 600 миль, промахнуться невозможно. Обходите грозовые фронты».
«Изучите береговую линию Англии, особенно Восточное побережье — это поможет вам сориентироваться при возвращении на базу».
О стрельбе он говорил: «И британские ВВС и мы обнаружили, что общая проблема для молодых пилотов в бою состоит в том, что они вдвое ошибаются при определении дистанции. Когда новички думают, что они ведут огонь с 200 ярдов, фактическое расстояние составляет около 400. Не пытайтесь стрелять с углом упреждения больше 30 градусов — вы промахнетесь в четырех из пяти случаях. Мы не используем трассирующих пуль — они дают неверное представление о расстоянии и направлении. Сердечники ваших пуль сделаны из стали и при попадании в цель они высекают искры, так что вы всегда узнаете о попадании».