Черт.. разговор сворачивал совсем не туда. Шаховской любил Рейх – хотя бы потому, что не менее половины его крови была немецкой, точнее – остзейской. Кроме того, он верил в дворянское братство, которому ни к чему границы.
– Несколько раз. С родителями на водах, жил у родственников в Кенигсберге…
– Крайний раз когда?
Петр Иванович себя выдал. Немного – но выдал. Слово "крайний" – используют авиаторы, использование слово "последний" является табу. Последний полет – это тот, из которого не вернулись…
– Два года назад. Принимал новую технику.
– Вам знакома структура Люфтваффе? Кто такие "метеорологи"?
– Конечно. Метеорологи – специальная группа наземных действий, входит в состав стратегического командования люфтваффе. В нее входят опытные десантники, специалисты по выживанию в экстремальных условиях. Их забрасывают с парашютом в глубокий тыл противника с целью наблюдения за метеорологической обстановкой в районе цели, разведки и обозначения целей, оказания помощи сбитым экипажам, и даже организации промежуточных аэродромов подскока с дозаправкой ударных средств. Курирует лично командующий Люфтваффе, рейхсмаршал авиации Герман Геринг. На вооружении…
– Достаточно. А про скандал с неким оберстом Ровелем слышали?
– Это тот, который в нарушение Цюрихских конвенций о шпионаже, занимался установкой разведывательных камер на гражданские самолеты Люфтганзы?
– Он самый.
– Слышал. Его лишили звания и отдали дело на рассмотрение офицерского суда чести.
Скандал и в самом деле был знатный. Началось все с того, что дальний гражданский транспортный самолет Фокке-Вульф Кондор запросил экстренной посадки в аэропорту Борисполь в связи с отказом сразу двух двигателей на одном крыле. Посадку разрешили, самолет сел благополучно – в том смысле, что все пассажиры остались живы и здоровы, их пересадили на экстренно вылетевший следом самолет и отправили дальше по маршруту. Поскольку Борисполь являлся одним из пунктов обслуживания компании Фокке-Вульф – двигатели решили менять прямо там, на месте, благо там были и двигатели. И квалифицированные немецкие механики, чтобы их поменять. Однако, на сей раз все пошло совсем не гладко, не так, как рассчитывали организаторы этого полета. Внезапно нагрянувшая русская жандармерия – взяла под стражу и самолет и летный персонал по обвинению в контрабанде. Когда же германская сторона заявила решительный протест – русские продемонстрировали две автоматизированные фотокамеры Цейсса для съемок с большой высоты, которые отнюдь не входили в стандартное оснащение самолета.