Квартиру Иванов снимал в Бюгдей, что недалеко от королевской летней резиденции, у яхт-клуба. В этом привилегированном районе Осло жили преимущественно местные буржуа. Вилла, первый этаж которой он снимал у фру Орун, стояла недалеко от моря, от знаменитого Осло-фиорда.
Норвегию принято называть страной фиордов. Фиорды — это громадная вотчина. Ее образуют гранитные скалы, уходящие наполовину в воду на глубину до полутора километров и примерно на ту же высоту возвышающиеся к небу. Витиеватая береговая линия удивительных норвежских фиордов на юге и западе страны составляет ни много ни мало целых двадцать две тысячи километров. Для сравнения стоит заметить, что это на десять процентов больше всей длины границ такой крупной по территории страны, как Соединенные Штаты Америки.
— Фиорды — это идеальное природное укрытие для баз подводных лодок-ракетоносцев, — утверждают военные моряки.
— Это уникальное и красивейшее природное явление, — уверяют географы и поэты.
Более изрезанного побережья, чем у Норвегии, не имеет ни одна страна в мире.
На своей вилле с видом на Осло-фиорд Евгений Михайлович часто принимал гостей, с которыми потом нередко отправлялся на морские прогулки. Для такого рода работы Иванов получил от посольства отличный быстроходный катер «Элма», который пристроил в соседнем яхт-клубе.
Для поездок по стране Евгений Иванов купил американский «Понтиак» — мощную и быстроходную по тем временам автомашину. Это было отличное приобретение посольства СССР в Осло, сделанное не без подсказки Иванова, знавшего толк в автомобилях.
Купленный Ивановым «американец» был последней модификацией брэнда и именовался «Понтиаком Каталиной». Его 120-сильный 6-цилиндровый двигатель позволял развивать скорость до 150 км в час. Автомобиль был надежен и хорошо управляем. Для Иванова, которому предстояли частые и продолжительные поездки по стране, «Понтиак» был хорошим подспорьем, хотя и обошелся посольской бухгалтерии, что называется, в копеечку.
Единственным, но необходимым дополнением, которое Евгений Михайлович внес в его конструкцию, стала увесистая каменная плита, уложенная им в багажник автомобиля для лучшего сцепления задних несущих колес с дорогой, нередко покрытой, особенно в Северной Норвегии, и снегом и льдом. Машина в итоге получилась с приподнятым носом. Но была в советской колонии по своим ходовым качествам и надежности одной из лучших. Скоростная, приемистая, она не раз помогала Евгению Михайловичу уходить от преследования норвежской контрразведки POT (Politiets Overvakningstjeneste).