Р-38 Lightning (Альманах «Война в воздухе») - страница 26
F-5B-1
Разведчики F-5B-1 выпускались на основе планера истребителя P-38J-1. Первый «Лайтнинг», получивший автопилот Сперрн. Фоторазведчики F-5B-1 имели несколько конфигураций фотоаппаратуры. Наиболее распространен был следующий вариант: две 6-дюймовые панорамные камеры К-17, одна вертикальная камера К-17 с объективом с фокусным расстоянием 12 или 24 дюйма и 44-дюймовая вертикальная камера К-18. Построено 200 разведчиков F-5B-1.
F-5C-1
В вариант F-5C-1 фирмой Локхид переоборудовано 128 истребителей P-38J-5.
F-5E-2
100 самолетов P-38J-15 прошли в Далласе модернизацию в вариант F-5E-2. Обычно на F-5E-2 устанавливалось три вертикальные камеры К-17 и две панорамные камеры К-22. Один F-5E-2 с собственным именем «Doi-Dash» выполнил первый челночный полет из Великобритании в СССР и обратно.
F-5E-3
В вариант F-5E-3 конверсировано 105 Р-38J-25.
F-5E-4
F-5E-4 - первый фоторазведчик на базе планера P-38L. От более ранних разведчиков F-5E-4 отличало наличие четырех фотокамер К-17. Фирма Локхид сдала 508 разведчиков F-5E-4.
F-5F-3
Точное количество самолетов P-38L-5. переоборудованных в F-5F-3 в Далласе, не установлено. От других F-5 разведчики F-5F-3 отличались увеличенным объемом отсека фотоаппаратуры.
F-5A-1 из GR-2/33 ВВС Свободной Франции, Ли Мерси, Тунис, 1943 г. Верхние поверхности самолета камуфлированы темно-землистой и темно-зеленой красками, низ – светло-серый.
Три французских F-5G-6 из GR-2/33 в полете над Европой, 1945 г. Свободная Франция получила фоторазведчики Г-4 и F-5 согласно Акту о ленд-лизе. Французские кокарды накрашены поверх американских опознавательных знаков.
F-5G
F-5G представлял собой конверсию самолета P-38L-5 с баками в носке крыла и тормозными щитками. Форма носовой части фюзеляжа отлична от носовых частей более ранних разведчиков. В носу установлены четыре стандартных камеры и одна передняя панорамная. В Далласе сделано 63 F-5G.
Помимо USAAF, фоторазведчики F-5G использовались авиацией ВМС США в Северной Африке. В ВМС самолеты обозначались FO-1 (BuNos 01209, 210, 211, 212). Эти машины выполняли с баз в Северной Африке дальние разведывательные полеты над Средиземноморьем.
Несколько самолетов F-4/F-5, включая F-5G, было передано ВВС Свободной Франции. Первый боевой вылет французского разведчика был выполнен 27 июля 1943 г. с базы, расположенной в Северной Африке.
Droop Snoot
Вариант Р-38 Droop Snoot (скошенный нос) предложили полковники Кэсс Хох и Дон Острэндер из штаба 8-й воздушной армии. Значительная масса полезной нагрузки, которую мог поднимать Р-38, буквально провоцировала сделать из истребителя ударный самолет. Поздние «Лайтнинги» вариантов P-38H/J/L поднимали груз массой 4000 фунтов - столько же, сколько четырехмоторный бомбардировщик В-17. Хох и Острэндер предложили использовать «Лайтнинг» в качестве бомбардировщика. Преимущества использования в качестве истребителя для стратегических бомбардировок были очевидными: большая скорость полета, в десять раз (!) меньший экипаж, отсутствие необходимости в истребителях сопровождения при полете от объекта удара. Для переделки в бомбардировщик истребитель требовалось оснастить бомбардировочным прицелом Норден и оборудовать рабочее место штурмана-бомбардира.