Авиация и космонавтика 2014 07 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2
Выставка уже обрела определенные традиции, в числе которых обширная деловая программа. Тем для обсуждения за год накопилось много, как правило, времени на доклады и их обсуждение не хватало.
Ми-28Н
Ми-38-2
В число таких мероприятий входит и международная конференция «Рынок вертолетов: реалии и перспективы». Главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев в своем докладе о российском рынке вертолетов отметил, что в 2013 г. поставки новых отечественных вертолетов (Ми-8МТВ/АМТ) российским заказчикам сократились вдвое – с 20 до 9 единиц, получателями вертолетов стали преимущественно ведомства, а не коммерческие структуры. При этом сокращение поставок коммерческих машин на внутренний рынок происходит на фоне существенного роста поставок в рамках Гособоронзаказа. В то же время за 2013 г. на российском рынке продано 145 иностранных вертолетов (в 2012 г. – 97). Характерно то, что в структуре парка вертолетов российского производства преобладают средние вертолеты, а в структуре парка вертолетов иностранного производства ровно половину составляют легкие вертолеты с поршневыми двигателями. Средний годовой налет вертолетов отечественного производства по данным ГосНИИГА в прошлом году несколько снизился по сравнению с 2012 г. и составлял от 96 до 461 ч. Налет вертолетов зарубежного производства – от 9 до 379 ч.
Американцы в этом году на конференции не выступали, так как компания Honeywell представила свой ежегодный прогноз еще в феврале на выставке Heli- Ехро 2014 в Анахайме (США). Согласно прогнозу с 2014 г. по 2018 г. будет поставлено 4800-5500 гражданских вертолетов. Латинская Америка продолжает демонстрировать наиболее высокие показатели обновления парка наряду с дальнейшим повышением спроса. При сохранении текущей ситуации, уже в ближайшем будущем она обгонит Европу, завоевав статус второго регионального рынка после стран Северной Америки. Легкие однодвигательные вертолеты по-прежнему продолжают занимать статус самого популярного класса. Двухмоторные вертолеты среднего и средне-легкого класса являются вторыми по популярности, на их долю приходится 33% от общего числа планируемых закупок в 2014 г. Легкие двухмоторные вертолеты займут 26%. В категории тяжелых вертолетов (ЕС225, Ми-8/17 и S-92) было зарегистрировано небольшое снижение. Однако спрос со стороны крупных транспортных компаний нефтегазового сектора, не включенных в исследование, продолжит обеспечивать стабильный спрос на данный класс вертолетов.
«Ансат»
AW139
Самым активным эксплуатантом вертолетов был нефтегазовый сектор, где каждый вертолет налетал в среднем около 720 ч. Средний годовой налет вертолетов правоохранительных органов слегка превысил 400 ч. Туризм, службы экстренной медицинской помощи и авиация общего назначения – 375-400 ч. Самый низкий средний показатель продемонстрировал корпоративный сегмент, где налет чуть превысил 300 ч.