Субмарины Японии, 1941–1945 (Альманах «Война на море») - страница 20

Количество построенных 2 (I-13, I-14)

Водоизмещение 3269 т надводное. 4792 т подводное

Размерения:

– длина 113,7м

– ширина по миделю 11,7 м

– осадка 11,7м

Силовая установка: два дизеля мощностью 4400 л.с., электромоторы мощностью 600 л.с.,

Скорость:

– надводная 16.8 узлов

– подводная 5,5 узлов

Дальность плавания 21 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 90 миль со скоростью 5 узлов в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 108

Субмарина I-26 типа В-1 вступила в строй Императорского строя в ноябре 1941 г. Ангар вписан в общий силуэт рубки. На рубке установлен спаренный 25-мм зенитный автомат. За рубкой стоит 5,5-дюймовая пушка. Лодка не вернулась из боевого похода в залив Лейте в октябре 1944 г.

Лодки типа В-2 внешне мало чем отличались от субмарин типа В-1. На снимке – I-44 типа В-2, корабль вошел в состав Императорского флота 31 января 1944 г. В ходе переоборудования в носитель человеко-торпед «кайген» с лодки демонтировали ангар и все авиационное оборудование.

Субмарины гипа В предназначались для ведения дальней разведки. Лодки типа В-1 были спроектированы на основе кораблей типа KD-6. Авиационное вооружение субмарин типа В-1 было аналогичным кораблям типа А-I. На кораблях типа В-I ангар был встроен в рубку, катапульта смонтирована перед рубкой (на I-17 ангар и катапульту поместили за рубкой). Обтекаемая форма ангара несколько снизила сопротивление лодки при движении в подводом положении.

По кораблестроительной программе 1939 г. планировалась постройка серии из 20 субмарин типа В-1. Первая из них вошла в строй в сентябре 1940 г., последняя – в апреле 1943 г. То была крупнейшая серия однотипных лодок, построенных для Императорского флота Японии. Субмарины данного типа сочетали в себе качества лодок kaidai и junsen.

Вооружение: шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов и 17 торпед; одно 5,5- дюймовое орудие за рубкой, одна спаренная 25-мм автоматическая пушка на рубке, на некоторых кораблях серии зенитное вооружение увеличили до двух и даже трех спаренных 25-мм автоматов, на лодках, посетивших Брест (I-29 и I-30) перед обратным вояжем были смонтированы германские 37- и 20-мм зенитки; ангар для одного гидросамолета. В конце войны, когда полеты самолетов с подводных лодок стали невозможным почти делом, с некоторых лодок ангары и катапульты демонтировали, установив перед рубкой по второй 5,5-дюймовой пушке. В конце 1944 г. на кораблях I-36 и I-37 вместо авиационного вооружения установили оборудование для крепления чегырех человеко-торпед «кайген», позже I-36 доработали под транспортировку шести человеко-торпед «кайтен». Носители человеко-торпед несли по две 25-мм спаренных зенитки на рубках.