А остальное, пожалуй, оставим, как предложено. Разве что Декларацию Прав и Обязанностей вернем к редакции девяносто третьего. Со статьей номер тридцать пять: «Когда правительство нарушает права народа, восстание для народа и для каждой его части есть его священнейшее право и неотложнейшая обязанность». Чтоб помнили, что не все коту масленица…
3
Так и приняли…
Мы с Баррасом посовещались – и Конвент решил (почти цитата, да…): 5 фрюктидора III года Республики (22 августа 1795-го) вынес на всеобщий референдум Основной Закон Французского государства.
Аккурат к моему прибытию в этот мир, ага – я ж шестого числа в прошлом году тут объявился. А за неделю перед тем – был день рождения Наполеона. Двадцать шесть лет. (Уже. Ага…) Так что подгадали практически почти что точно… Подарочек. Прелес-сть!.. (Цитата)
О-йок!..
Чего это я? Да это Зинзиля головой ударился (еще цитата). В смысле, на плоскость упал – равновесия не удержал…
– К подкосам!
Солдаты приданной мне для помощи команды подбегают к планеру и привычно уже (ну, успели напрактиковаться), ухватив за накренившиеся крылья, выравнивают в горизонтальное положение. Выровняли. Все вместе проверяем, насколько точно. Затем я, стараясь не делать лишних движений, командую:
– Отпускай! – и помощники разбегаются.
А я остаюсь сидеть, пристегнутый к шаткому креслицу, стараясь сохранить в равновесии оставшийся без опоры летательный аппарат.
Это я новое достижение Шале-Медона осваиваю.
Учебный планер типа БРО-11.
Продукт моего прогрессорского хитроумия.
Ну, крылья-то для мельничного ветряка сделали? (Гы..) И ферму для экспериментального дирижабля тоже (два раза «гы»). Ну и вот… После того как эти горе-экспериментаторы сожгли «Попрыгунчика», надо ж было что-то продемонстрировать для поддержки штанов, в смысле для поднятия духа? Вот я и продемонстрировал.
Хотя собирался заняться этим позже. Но что делать, пока новый аэростат шьют? Время терять? Вот я и не теряю. Стартовое устройство в виде полиспаста с приводом в две лошадиные силы уже заканчивают. На днях начну первые пробежки по земле. А перед тем надо с агрегатом освоиться. В частности – научиться равновесие держать, чтобы крыльями за землю не цепляться. Вот для того и существует это упражнение (ну, насколько я знаю – все же сам я с этими штуками не сталкивался, малость другая у меня специализация…). Планер ставят в полетное положение на земле, пилот садится – и помощники отпускают «стальную птицу» стоять свободно… На велосипеде стоять на месте пробовали? «Сюрпляс» называется… Вот и тут то же самое – боковых-то опор нет! Приходится балансировать. А это, несмотря на то, что планер хорошо отцентрирован, не так просто… К тому же еще, как правило, на аэродроме дует ветер (и по этой причине планер ориентируют носом к нему). И его порывы приходится парировать рулями. Ну, в общем – полноценная такая тренировка перед полетом… Вот я и тренируюсь.