Крякер занял наблюдательную позицию в другой части терминала. Здесь расположены кафе и бар. Павел, дождавшись, когда освободится один из столиков у окна, быстренько его занял. Он положил на столик пачку газет на английском, включая местную «The Daily Star». Официант принял у него заказ; судя по количеству заказанных блюд и закусок, этот мужчина, что устроился у панорамного окна, зверски проголодался…
Прошло около часа.
Павел лишь поковырял вилкой в принесенной официантом тарелке — филе курицы кусочками в соусе карри с фруктовым гарниром и рисом. Когда появился официант, попросил принести зеленый чай и порцию ванильного мороженного.
Наблюдая за происходящим на летном поле, Павел одновременно думал о своем, о том, что его занимало сейчас более всего. «Бастионовцы» по-прежнему не знают, где именно в этом городе, по какому именно адресу намерены остановиться люди из «команды Джи». Если у заказчиков не поменялись планы, то отобранные по определенным критериям сотрудники ЧВК — все из восточноевропейский стран — проведут здесь вечер и ночь. В Анжаре, да и на границе, будет крайне сложно — если вообще невозможно — по ним отработать. Разве что по дороге из Бейрута в приграничный городок, но и это не самый лучший вариант.
А позволить им, этой вот компании, перебраться через границу — нельзя. Эти люди ни в коем случае не должны попасть на территорию Ашура.
Павел достал из чехла ноутбук и подключил. Он уже назубок выучил расписание движения воздушного транспорта местного аэропорта. Он знает, какой борт, откуда и во сколько должен приземлиться в ближайшее время. Или, наоборот, подняться в воздух. Это касается не только пассажирских лайнеров, но и самолетов так называемой деловой авиации.
Павел вошел на сайт Flightradar24.com. Это весьма полезный, надо сказать, справочный ресурс для путешественников. На открывающейся карте, которую можно масштабировать как угодно, содержится информация о большинстве авиарейсов на обширных пространствах Европы и Азии. Щелкнув на силуэт самолета, можно получить о нем полную информацию: тип самолета, бортовой номер, фото, маршрут полета, название авиакомпании, высоту и скорость полета… И все это — в режиме онлайн. Таким образом, можно всегда узнать, как проходит полет ваших друзей, родных и близких. Например, компании, состоящей из девяти мужчин, которой заказчик, находящийся где-то по другую сторону Атлантического океана, присвоил название «Team G».
Спустя несколько минут Павел закрыл страницу с сайтом «Флайтрадар».
Как и следовало ожидать, борт, на котором сейчас летят наемники из «команды Джи», не отображается на этом ресурсе. В этом нет ничего удивительного. Спецслужбистские и армейские структуры закрывают информацию о своем воздушном транспорте. Частные военные компании из разряда самых крутых используют точно такие же методы. Более того, в наше время бывает сложно отделить спецслужбы или военные разведывательные структуры некоторых стран от частных военных компаний: последние суть фактически филиалы первых.