|
| спаренный пулемет | - | 7,62, СГ-43 |
| зенитный пулемет | 14,5; КПВТ** | 14,5; КПВ |
| Высота линии огня, мм | 1805 | 1605 |
| Боекомплект: | | |
| выстрелов, (БрС/ОФС) шт. | 15/25 | 15/25 |
| патронов к спаренному пулемету, шт | - | 3000 |
| Броневая защита: | | |
| При обстреле по нормали 122-мм БрС,, мм/град./V>min.: | | |
| верхняя лобовая часть корпуса | 215/45/900 | 132/70/900(140/60***) |
| нижняя лобовая часть корпуса | 200/30/770 | 175/40/740(200/30***) |
| верхняя бортовая часть корпуса | 125/50/630 | 115/62/745(92/60***) |
| нижняя бортовая часть корпуса | 60/60/428 | 105/0/335 |
| кормовая часть корпуса | 45/58/360 | 45/60/370 |
| лобовая часть башни | 260/ 15/900 | 195/52/900 |
| бортовая часть башни | 150/34/630 | 215/33/820 |
| кормовая часть башни | 115/20 / 440 | 90/40/450 |
| При обстреле под курсовым углом 30° 122-мм БрС,, мм/град./V>min: | | |
| верхняя лобовая часть корпуса | 215/53/970 | 132/73/930 |
| нижняя лобовая часть корпуса | 200/41,5/830 | 175/49/820 |
| верхняя бортовая часть корпуса | 125/72/900 | 95/80/970 |
| нижняя бортовая часть корпуса | 60/75,5/640 | 105/60/660 |
| лобовая часть башни | 260/15/900 | 195/52/960 |
| бортовая часть башни | 150/65/920 | 215/65/975 |
| Тип корпуса | Литой | Литой |
| Тип башни | Литая | Литая |
| Двигатель, тип, | 12/V/Д/Ж | 12/V/A/B |
| марка | В12-6 | (В-7***) |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 588,2(800) | 625(850) |
| Удельная мощность, кВт/т (л .с./т) | 12,9(17,5) | 12,5(17) |
| Подогреватель двигателя, тип | Газотурбинный | Газотурбинный |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 50 | 50 (54,7***) |
| Средняя скорость по грунту (предполагаемая), км/ч | 30 | 30 |
| Емкость топливных баков (забронированных), л | 200 + 500* | 650 |
| Общая емкость топливных баков, л | 1000 | 1000 |
| Запас хода по шоссе (с учетом дополнительных баков), км | 250 | 250 |
| Трансмиссия, тип | Гидромеханическая | Планетарная, семискоростная |
| | | (механическая, шестискоростная***) |
| Система управления машиной, тип | Гидравлическая | Гидравлическая |
| Подвеска, тип | Гидравлическая | Гидравлическая |
| | | (индивидуальная торсионная***) |
| Динамический ход катка, мм | 160 | 160 |
| Диаметр катка, мм | 720 | 750 |
| Количество катков на борт, шт. | 6 | 7 |
| Амортизаторы, тип | Гидравлические | Гидравлические |
| Ширина гусеницы, мм | 700 | 700 |
| Среднее давление на грунт, кПа (кгс/см²) | 73,5(0,75) | 73,5(0,75) |
| Преодолеваемые препятствия: | | |
| подъем, град | 35 | 35 |
| спуск,град. | 35 | 35 |
| крен, град. | 30 | 30 |
| брод (с ОПВТ), м | 4 | 4 |
| Радиостанция, марка | РТУ («Ясень») | РТУ («Ясень») |
| Переговорное устройство, марка | ТПУ-5 («Бисер») | ТПУ-5 («Бисер») |
| Гарантийный срок службы, км | 2000 | 2000 |
Успешное решение этих задач напрямую зависело от проведения весьма трудоемких и металлоемких опытных работ в недостаточно исследованных или совершенно неизученных областях. Кроме того, предполагалось развернуть совместную работу ОКБТ ЛКЗ и ВНИИ-100 над проектом нового экспериментального тяжелого танка, предпоженного Л.С. Трояновым. Эта машина оснащалась четырехгусеничным движителем вместо двухгусеничного и, соответственно, обладала повышенной проходимостью.