Техника и вооружение 2014 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 64

Разворот четырехгусеничной машины на снегу глубиной 700 мм. Сравнительные испытания 1953 г.

Движение четырехгусеничной машины по проложенному следу.

Четырехгусеничная машина (глубина колеи – 140-150 мм) рядом с застрявшим танком Т-10.

Движение четырехгусеничной машины, догруженной до 88 т, по болоту.

Поворот четырехгусеничной машины, догруженной до 88 т, на влажном дернистом грунте.

Танки «Объект 277», «Объект 278» и «Объект 770» разрабатывались по единым ТТТ и поэтому имели практически одни и те же боевые и технические характеристики, но отличались компоновкой и конструкцией агрегатов, узлов и обслуживающих их систем. «Объект 278» представлял собой вариант танка «Объект 277», в МТО которого размещался ГТД. «Объект 279» по сравнению с остальными машинами обладал более высокой проходимостью за счет наличия четырехгусеничного движителя и усиленной броневой защитой от обычных средств поражения и ОМП.

Все вышеуказанные тяжелые танки имели классическую схему компоновки, экипаж из четырех человек, были вооружены 130-мм нарезной пушкой и оснащены (кроме танка «Объект 278») различными дизелями, мощность которых была равна или несколько превышала 735,3 кВт (1000 л.с.). На танках устанавливались схожие прицелы-дальномеры, стабилизаторы основного оружия, унифицированные приборы ночного видения, системы ПАЗ, ППО, ТДА и средства связи. Зенитная пулеметная установка на башнях не предусматривалась, так как в период создания перспективных танков на вооружении армий вероятного противника уже находились реактивные самолеты, а противотанковые вертолеты еще не появились. Боевая масса танков находилась в пределах 55-60 т и ее увеличение было связано с необходимостью обеспечения защиты от ударной волны ядерного взрыва, а также от появившихся за рубежом мощных управляемых противотанковых ракет (снарядов). Вопросы конструкции приборов системы управления огнем (при одинаковой комплектности), броневой защиты, силовой установки, трансмиссии и приводов управления, а также ходовой части решались на каждой из машин по-своему.

Продолжение следует