Датчанам и тут пришлось объясняться: “Что же касается штрафа за недостаточную скорость хода при форсированном дутье, то почтительно просим обратить внимание на параграф 8-й контракта в котором говорится, что с нас будет причитаться штраф в 150 фунт, стерл. за каждые четверть узла скорости ниже 14 узлов.
Так как этот штраф платился только за четверть узла, мы считаем что штраф этот в данном случае достигает лишь 300 фунтов, вместо 450 фунт, стерл. – которые бы были справедливы если бы скорость оказалась ниже 13,25 узлов.
Принимая однако же во внимание, что расход топлива в продолжение испытаний оказался в действительно гораздо ниже назначенного по контракту, а также и то что судно более, чем это принято вообще, закончено во всех своих деталях, что потребовало от нас значительно большего расхода чем это предполагалось в начале, мы осмеливаемся надеяться что Русское Императорское министерство возвратит нам не только удержанные штрафы за позднюю сдачу, но также и за недостаточную скорость хода при форсированном дутье”{32} .
Завод “Бурмейстер и Вайн” надеялся получить также от русских новый заказ, но он последует не скоро – лишь в 1899 году он получит заказ на строительство крейсера водоизмещением 3075 тонн (будущий “Боярин”). И опять датчане построят прекрасный корабль, причем теперь полностью удовлетворят требованиям МТК и не подвергнутся штрафам.
“Манджур” и “Кореец” внешне достаточно заметно отличались друг от друга:
“Манджур” имел более разнесенные по длине мачты, меньший таран, 203 мм орудия были дальше отнесены от носа, почти вдвое был длиннее полубак{33} . Развитый полубак и более высокий надводный борт по сравнению с “Сивучем” обеспечили лодкам прекрасные мореходные качества. В 1888 и 1889 годах “Кореец” и “Манджур” поочередно перешли в Тихий океан, показав во время длительного перехода отличную мореходность и надежную работу всех механизмов, где, заменив деревянные лодки “Морж” и “Нерпа”, вошли в состав Сибирской флотилии.
По образцу “Манджура” затем было построено еще 6 лодок для Черноморского флота.
Литература и источники
1 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 157.
2 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Л. 1.
3 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Л. 11.
4 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп, 1. Д. 887. Лл. 105-106.
5 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Л. 108.
6 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Л. 107.
7 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Лл. 4-5.
8 Кондратенко Р.В. Указ. соч. С. 155.
9 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Лл. 132-132 об.
10 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Лл. 133 об.-134.
11 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 887. Л. 139.