Сейчас уже легче плавать стало, на всех лодиях кормщики появились, хоть и молодые, но уже что-то понимают. А поначалу совсем мальчишки были, им бы только лодочки пускать, ан нет, они кормщики. Ну да ладно, научатся, особенно такие, как Булгак. Этот как Изик, ничего не надо, только бы плыть куда угодно. Вот он нас и провёл на Днепр. Интересная туда дорога. Что касается Волги и Оки, то тут всё понятно. А вот интересен сам переход на Днепр.
В верховьях Оки в неё впадает небольшая такая речка, местные называют её Очка, не слишком длинная, неширокая, но глубокая, лодия проходит. Начинается она из какого-то озера, называемого в тех местах Самодуровским. Небольшое, шириной до двух километров, но длинное и глубокое. Питается оно из местных болот, их там много, и со всех вода сюда стекает, а также из подземных источников. И хотя оно потихоньку по берегам зарастает, но плыть там вполне можно.
Самое интересное, что с другой стороны из него вытекает ещё одна речка - Свапа, и вот она-то впадает в Сейм, а тот в Днепр. Так что добрались мы из Оки в Днепр безо всяких волоков. А там уж поднялись вверх по течению и попали в Гнездово или Смоленск, как его называет Вик. Хорошее, большое поселение, чем-то напоминающее Булгар. Туда многие купцы приходят, а самое главное - оттуда дорог много, я так немного с местными поговорил, пути никто не называет, но по рассказам, заплыть можно далеко. Ничего, ещё сплаваем.
Ага, Вик пришёл, послушаем, что скажет. Так, понятно, готовить к новому сезону не менее трёх лодий, самоходных. Хорошо, значит, далеко пойдём. Так, что дальше:
-Тебе, Могута надо за зиму сделать десять моторов, а лучше больше. Значит, под пять из них надо готовить лодии. Мирослав, - ага, и до меня добрались, - я тут подготовил наброски, возьми, посмотри, но не тяни, весной по первой воде отправишься на двух из них в Баку, а одну Булгак поведёт в Гнездово. Две будут ходить в Булгар, а две здесь по Земству.
Теперь смотрите, что это будет. Сзади специальное отделение, называется моторное. Там будет располагаться двигатель и моторист. Здесь у него должно быть предусмотрено всё для ремонта мотора. Над этим помещением располагается рубка, она приподнята на полтора метра над палубой, чтобы лучше было видно дорогу впереди. Над ней располагается в специальной башне станкач, который может крутиться во все стороны.
Ещё один станкач в башенке стоит на носу и тоже может крутиться во все стороны. По бортам предусмотрены вёсла, на всякий случай, по шесть штук с каждой стороны. Экипаж - двадцать четыре гребца и шесть стрелков. Все гребцы тоже стрелки. Плюс кормщик, купец и моторист. Всего тридцать три человека и собака. Вот из этого и исходите. Грузоподъёмность должна быть не менее ста тонн, а лучше больше. Так что через неделю жду тебя, Мирослав, с чертежами.