С нормальной нагрузкой и запасом угля в 823 т водоизмещение броненосца равнялось 6843 т, осадка – 6,69 м. При этом весовые нагрузки распределялись следующим образом: корпус и дельные вещи – 3 002 т; броня – 1059 т (бортовая – 526 т и редуты (брустверы) – 533 т); машины и механизмы – 733 т; вооружение – 279 т; оборудование и снаряжение – 208 т; корабль без нагрузки – 5281 т (по другим данным, 5378 т); боеприпасы – 212 т; котельная вода (включая смазочные материалы и воду в системе, но не в расходных цистернах) – 180 т; экипаж – 60 т; имущество (недельный запас) – 190 т; стандартное водоизмещение – 6020 т; поперечная метацентрическая высота – 1,05 м и максимальное плечо статической остойчивости – 0,67 м при угле крена 36°; угол заката – 84° 30'.
С полной нагрузкой вес корпуса и дельных вещей равнялся 2630, 8 т (по проектным данным на октябрь 1887 г.) В 1890 г. барбеты были приподняты, чтобы увеличить высоту осей пушек, и для компенсации вес орудийных башен пришлось уменьшить. В конечном счете, 124,6 т веса, сэкономленных на орудийных башнях, были израсходованы на поясную броню (увеличившуюся до 305 мм) и на барбеты (толщина которых увеличилась с 267 до 305 мм). В это же время орудийные башни стали проектироваться с наклонной бронёй, хотя в итоге "Мэн" получил башни цилиндрической формы. При полной нагрузке вес брони равнялся 1691,0 т; машин и механизмов- 912,9 т; вооружения – 527,1 т; оборудования и снаряжения – 171,0т; корабля без нагрузки – 5932,8 т. [11]
Корпус "Мэна" был построен из стали и имел двойное дно с 174 водонепроницаемыми отсеками. Междудонное расстояние равнялось 0,91 м. В целях обеспечения прочности, корабль имел восемь днищевых стрингеров (продольных элементов набора). Над броневой палубой вдоль его борта располагался пояс коффердамов высотой 0,91 м. [2] Для заполнения коффердамов употреблялась целлюлоза или "вудит".
Подводная часть броненосца боковых килей не имела. Вероятно, строители опасались потери скорости. Полубак и полуют, обеспечивавшие лучшую мореходность, имели по бортам срезы для увеличения секторов стрельбы обеих башен главного калибра, которые устанавливались со смещением относительно диаметральной плоскости. Таким размещением крупнокалиберной артиллерии судостроители по требованию заказчиков пытались обеспечить сильный носовой (перед решающим таранным ударом) и кормовой (при отходе) огонь.
Первоначально на броненосце предполагалось установить рангоут из трёх мачт с косыми парусами, либо вооружить его по типу барка (фок и грот – с прямыми парусами, бизань – с косым) [2]. Но в 1892 г. во время достройки от бизань-мачты отказались. На топах фок- и грот-мачт устроили боевые марсы с малокалиберной артиллерией.