В то время только две компании в стране имели оборудование для выполнения такого заказа, вторая компания – «Мерси Стил энд Айрон компани» (Mersey Steel and Iron Company), впоследствии «Хорсфолл и К>о» (Horsfall & Co.) в Ливерпуле. Было несколько причин, по которым работы решено было провести в порту Лондона.
Состав работ и срочность их исполнения обсуждались с мистером Мейром из компании «Темза Айрон уокс» и его менеджером кузнечного производства. Они были обеспокоены объемом предстоящих работ и заявили, что отливка, гибка и сварка широких и тяжелых колец, составляющих мортиру, слишком сложная задача на сегодняшний день и задержит выполнение заказа. Они предложили отлить большие квадратные листы и вырезать из них эти кольца, избегая, таким образом, гибки и сварки, и заявили, что возьмутся за проект только при этом условии. С большой неохотой автор проекта согласился с ними, и работы начались 11 июня 1855 года.
Двух недель оказалось достаточно, чтобы доказать несостоятельность их метода, и от него пришлось отказаться. Увы, вскоре после этого компания обанкротилась. Последовали судебные тяжбы и необходимость организовать работы по контрактам с правопреемниками банкрота, часть работ которых была уже на достаточно продвинутой стадии. В результате работы над мортирами проводились тремя компаниями: «Мейр и К>о» (Mare & Co), «Хорсфолл и К>о» из Ливерпуля и, частично, «Фосетт, Престон и К>о» (Fawcett, Preston & Co). Последняя компания занималась токарными работами, сверлением и обработкой больших отливок, поставляемых «Хорсфолл и К>о». Все это, конечно, приводило к нескончаемым задержкам. Доклады о практической готовности мортир начали поступать в марте 1857 года, а поставлены они были в мае 1857 года – через 96 недель после размещения контракта и более чем через год после окончания Крымской войны, как говорил позже незабвенный мистер Невилл Чемберлен, «опоздали на автобус» («completely missing the bus»). Между тем под эту компанию было заказано и получено 50 снарядов от компании «Худ» (Messrs. Hood) по цене 16 фунтов стерлингов за тонну.
Было изготовлено три типа снарядов: легкие, средние и тяжелые, весом от 2362 до 2940 фунтов. Объем заряда снаряда, проектированный Маллетом, составлял 480 фунтов пороха. Объем метательного заряда подбирался экспериментально, максимум – 80 фунтов в мешках по 10 фунтов. Снаряд представлял собой полую железную литую сферу. Полость слегка эксцентрическая. Взрыватель металлический, с надежным детонатором, запускаемый при выстреле или бикфордовым шнуром – отголосок ранней истории артиллерии; зазор между снарядом и стволом порядка 0,4 дюйма.