– Лечу в Омск, прилетела 14го апреля в 8 утра, – сказала я и застыдилась своей лжи. – Дайте руку, – попросила медсестра и надела на мое предплечье тонометр. – 110 на 70, пульс 70, хорошо. Вы последняя с вашего рейса, забирайте летное задание, – отдала мне заветный листок медсестра.
– У вас нет ниток с иголкой? – вдруг спросил рядом сидящий пилот.
– Нет, – смотрела я на него с недоверием.
– Вы что перед рейсом собираетесь шить?
– Да, пуговица отлетела. – улыбнулся он мне.
– Да вы что! – вдруг слишком громко сказала медсестра. – Нельзя же перед рейсом!!! – чуть не кричала она.
– Ой, да будет вам, – смеялся седовласый и импозантный пилот лет 45-ти. – В общем, никто не поможет? – спросил он вновь.
– Нет, – сказала я и обрадовалась, что ниток с иголкой у меня все-таки нет, да, даже если бы и были, я бы не дала. Я не жадина, но авиация не терпит игнорирование даже суеверий. Так-то вот!
Я вышла с летным задание и подошла к кофейному автомату, я выбрала свой любимый черный кофе, добавила туда больше сахара и выпила его почти залпом. Посмотрев на доске номер комнаты для брифинга, я пошла на второй этаж.
В переговорной уже была наша бригада в полном составе. Старший бортпроводник Никита назначил ответственных, меня распределив в бизнес-класс. Это и не мудрено, я в восьмом отделении, оно работает только в бизнес-классе.
Когда я поступала на службу, в Аэрофлоте было только два отделения, потом за пару месяцев открыли третье и четверное, последнее из которых это элита Аэрофлота. Так называемые вип-бортпроводники, им платят больше за работу в бизнес-классе, бортпроводники из других отделений их открыто ненавидят.
В четвертое отделение берут только за внешность, хотя, по правде говоря, многие в этом отделении не дотягивают и до середнячков. Понятия не имею, почему меня не взяли в это отделение после фотосессии, я же красотка! Обидно ужасно! Ну и ладно! Я все равно работаю в бизнес-классе, хотя за это мне и не доплачивают.
– Ну что, давайте проверим знания безопасности полетов, – улыбнулся Никита и стал задавать вопросы. Все ответили на поставленные им вопросы относительно аварийных посадок, разгерметизации и команд пилотов. – Документы у всех в порядке? Паспорт, свидетельство бортпроводника не забыли? – снова улыбнулся наш бригадир.
– Все в порядке, – ответили мы хором.
– Ладно, поверю, – подмигнул он и сказал, что сейчас будет пятиминутный перекур и все должны быть ровно в назначенное время возле досмотра выхода на летное поле. Вся бригада помчала курить, я же не курю и осталась в одиночестве. В нашей команде было еще две совсем юные девушки с налетом в два и семь месяцев, что ж, помогу им в экономе, все равно в бизнес-классе мало народу.