Броненосные корабли типа «Дойчланд» (Михайлов) - страница 3
Проект № 4. Длина 126 м. Ширина 21 м. Осадка 7,2 м. Двигатели – дизели. Гребных валов – 2, на каждый 16000 л.с. Скорость хода 19 уз. Броня: пояс 300 мм, палуба 30 мм, башни 35 мм, носовая командная рубка 300 мм. Вооружение: 3 х 350 мм, 4 х 150 мм, 4 х 88 мм (зенитных), 4 х 533 мм подводных торпедных аппарата.
Проект № 5. Длина 141 м. Ширина 20,2 м. Осадка 7 м. Двигатели – дизели. Гребных валов – 3, на каждый 12000 л.с. Скорость хода 24 уз. Броня: пояс 180 мм, башни и носовая командная рубка 200 мм. Вооружение: 4 х 305-мм, 6 х 150-мм, 6 х 88- мм (зенитных), 2 х 533-мм подводных торпедных аппарата.
Проект броненосного корабля “А”. (Наружный вид и вид сверху)
Проект № 6. Длина 188 м. Ширина 20,7 м. Осадка 5,5 м. Двигатели – дизели общей мощностью 54000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Броня: пояс, башни, носовая командная рубка 100 мм. Вооружение: 6 х 280-мм, 8 х 120 мм (зенитных).
Проект № 7. Длина: 181,7 м. Ширина 20,5 м. Осадка 5,77 м. Двигатели – дизели общей мощностью 54000 л.с. 2 вала. Скорость хода 26 уз. Вооружение: 6 х 280- мм в трехорудийных башнях, 8 х 150-мм на тумбовых лафетах в средней части корабля, 5 х 88-мм (зенитных), два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Насколько важен для Германии был вопрос о строительстве крупных боевых кораблей, показывают расходы на поддержание в исправном состоянии имеющихся линкоров, которые достигали 6 млн. рейхсмарок. Только на “Гессен” и “Эльзас” в 1927 финансовом году потребовалось полтора миллиона.
Первый проект корабля, который должен был заменить их, получил название “броненосный корабль “А”. Он явился результатом изучения приведенных выше предварительных проектов, которые 7 марта 1927 г. свели к трем вариантам:
1. Главный калибр 4 х 380-мм, толщина брони 250 мм, скорость хода 18 уз;
2. Главный калибр 6 х 305-мм, толщина брони 250 мм, скорость хода 18-21 уз.;
3. Главный калибр 6 х 280-мм, толщина брони 100 мм, скорость хода 26-27 уз.
11 июня 1927 г. глава руководства военно-морским флотом адмирал Ценкер принял окончательное решение в пользу третьего варианта. При этом он получил согласие командующего флотом вице-адмирала Момзена и обоих командующих военно-морскими районами: вице-адмирала Бауэра (Северное море) и вице-адмирала Редера (Балтийское море). Решили классифицировать новые корабли как броненосные крейсера.
В конце 1927 г. подали заявку на первую часть денежных средств на их постройку: 9,3 млн. рейхсмарок. Однако рейхстаг и рейхсрат долго не могли прийти к согласию. Только при голосовании 27 марта 1928 г. оно было достигнуто, но с условием, что строительство начнется не раньше конца 1928 г. Вскоре после этого парламент распустили и на 20 мая 1928 г. назначили выборы нового.