Так корабли один за другим покидали свои огневые позиции. В это время “Иррезистебл” встретился со второй миной. На этот раз обошлось без сильного взрыва, только из труб вырвалось облако пара. Корабль остановился. Дезориентированный командир броненосца просигналил на флагман, что торпедирован. Корабль начал безжизненно дрейфовать к отмели на азиатском берегу в сторону батареи Дарданос. С правого борта броненосец имел большую пробоину, вода заполнила оба машинных отделения, откуда спаслись лишь три человека. К кораблю, накренившемуся на правый борт и увлекаемому течением, подошли эсминец “Виэр” и паровой катер.
Турки поняли, что происходит, и усилили огонь по скоплению кораблей. Де Робек не знал действительных причин повреждения броненосца и потому послал “Оушн” для буксировки “Иррезистебла”. Командир стоящего линкора отдал приказ об оставлении корабля. На эсминец перешли 28 офицеров и 582 матроса. На линкоре остались командир и 10 добровольцев, чтобы принять трос, отданный с приближавшегося “Оушена”.
“Виэр” перевез моряков “Иррезистебла” на борт “Куин Элизабет”. Только тогда адмирал де Робек понял, что, собственно говоря, случилось: его корабли весь день бродят по неизвестному минному полю. Он сразу же распорядился прекратить операцию и вернуть все оставшиеся корабли из пролива. “Виэр” вернулся , к “Иррезистебл”. Стало ясным, что завести буксир не удастся. Вдобавок, линкор был поражен рядом снарядов с крепости Румели Меджидие. Оставшиеся члены I экипажа и командир перешли на эсминец.
Ни командир “Иррезистебла” не догадался открыть кингстоны, ни командир “Виэра” – дать торпедный залп по не желавшему тонуть кораблю. Эта жалость вписала очередную позорную страницу в истории английского флота, почему английские историки очень невнятно пишут о дальнейшей судьбе линкора. Всеми брошенный, он в конце концов течением был прибит к берегу.
Линкор “Оушн” под огнем покидал пролив, ив 18 ч 05 мин трагедия союзного флота достигла кульминации: линкор задел мину все того же “Нусрета”. Пробоина правого борта пришлась на угольную яму. Одновременно в “Оушн” попал 240-мм снаряд, который уничтожил рулевой привод, руль оказался заклиненным на борт. Командир, чтобы сохранить остойчивость, затопил часть отсеков левого борта. Таким образом был ликвидирован 15° крен. К изувеченному кораблю де Робек направил эсминцы “Колн”, “Джет” и “Челмер”, которым под градом турецких снарядов удалось снять экипаж несчастного корабля. Дрейфующий “Оушн” был также предоставлен сам себе.
С наступлением ночи на палубах эсминцев в пролив возвратились оба командира брошенных броненосцев, чтобы с помощью катеров и попутного течения снять оба корабля. Как оказалось, к тому времени покинутые линкоры уже исчезли с поверхности пролива. “Иррезистебл” был расстрелян батареей Дарданос около 19 ч 30 мин, а “Оушн” был снесен течением в залив Марто, где около 22 ч 30 мин потонул. К этому надо добавить, что на палубе “Иррезистебла” побывали турки. Доказательство тому флаг, который можно увидеть сегодня в военном музее в Стамбуле.