– О да, именно на ту, и, увы и ах, но это единственный безопасный маршрут, – поспешно успокаиваю я не на шутку разволновавшихся спутников. – Только не говорите, что у вас приключился массовый приступ боязни высоты!
Немного потоптавшись и повздыхав для порядку у края огненной бездны, приступаем к переправе. С оглядкой на надоедливых хищников мы, не мудрствуя лукаво, сначала хотели просто дунуть поверху, – уж больно соблазнительно выглядел данный путепровод. Но забраться на высоченные и совершенно гладкие трубы, без ненужной демонстрации моих скромных способностей, не вышло. Так что придется топать менее удобным фарватером. Дело в том, что данное строение имеет в нижней своей части, всего в паре метров от грунта, некое подобие мелкорешетчатой балки, проходящей под брюхом средней трубы, и ведущей аккурат в нужном нам направлении. Если приноровиться ко вполне себе удобным плоским «ступенькам» и особо не зевать по сторонам, то можно совершенно спокойно, в полный рост, форсировать трехсотметровой ширины пропасть, и даже не замочить при этом ног в раскаленной лаве. Благо, даже какие-никакие перила имеются.
Пулеметчик на пару с командиром остаются прикрывать массовый исход личного состава с нашего берега на тот. Я же, закинув оружие за спину, первым легкомысленно скачу по витиеватой арматуре ажурного виадука. Получается вполне сносно, несмотря на неудобные полутораметровые пролеты. Главное – темп верный поймать и не отвлекаться на всякую ерунду, особенно на ровные, мощные, восходящие потоки пересушенного горячего воздуха. Эх, вот где настоящее раздолье парапланам и иным дельтам с планерами!
Вскоре от сухого жаркого воздуха начинают отчаянно слезиться глаза и першить горло. Ох, вниз лучше не смотреть совсем. Мало того, что высота заоблачная, так еще и на донышке крематорий натуральный извивается, Иваныч угадал. Как бы кому не сверзиться мимо очередной ступеньки. С некоторой опаской сбавляю взятый на старте высокий темп. Уже ближе к спасительному берегу, метрах в тридцати от чернеющего провала технического тоннеля, в котором и скрывается громада магистрали, на маршруте неожиданно намечается нехилая проблема в виде отсутствующих сразу двух поперечин. Таким образом, имеем неприлично увеличившийся пролет. Мне, в общем-то, фиолетово – могу и до берега сразу допрыгнуть, но вот пыхтящие следом спецназеры, а особо барышни, могут и не долететь, в смысле до следующей ступеньки.
Ну что ж делать, пока основная масса «туристов» занята более насущными делами и самоотверженно скачет над пламенной бездной, а я, надо отметить, существенно вырвался вперед, придется на скорую руку сварганить недостающие ступеньки, – нам только несчастных случаев в рейде не хватало! Быстренько исправив вовремя замеченное повреждение, и на всякий случай укрепив еще пару-другую невесть от чего расшатавшихся железяк, уже совершенно неторопливо рулю дальше. Благополучно миновав остаток пути, и мимоходом зачистив прилегающую территорию коридора от разной хищной мелочи, страхую свою команду на финише, дабы никто не промахнулся мимо суши. Ибо самый крайний пролет балки немного длиннее стандартного, и нужно еще крепко постараться, чтобы спуститься на грунт не переломав ноги.