Вне всяких сомнений, каждого читателя интересует, а каким именно образом добирались высокие номенклатурные чины до мест отдыха, например в Крыму. Обращаю ваше внимание на тот факт, что 21 января 1936 года Советом народных комиссаров Крымской АССР было принято постановление об отводе земли и начале строительства аэропорта Симферополь с последующим открытием авиалинии Симферополь – Москва с мая 1936 года.
Конечно же сталинские наркомы, прилетающие на отдых в Крым и на Кавказ, имели совершенно особый авиатранспорт, отличный от штатного в ГВФ, более комфортабельный и отличающийся новыми типами пассажирских самолетов, которые никогда не обслуживали рядовое население СССР.
С открытием авиалинии Москва – Симферополь встал вопрос о типах самолетов, которые должны были доставлять к месту отдыха руководителей партии и правительства, а также спецпочту и грузы особой секретности.
В 1936 году Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе был временно закрыт на реконструкцию, и функции аэропорта столицы были переданы на новый подмосковный аэродром Быково. 13 сентября 1936 года из аэропорта Быково начались регулярные авиарейсы по центральному расписанию. Замечу также, что первая очередь строящегося московского аэропорта Внуково открылась только 2 июля 1941 года, а вот рейсы в Крым с данной взлетной площадки начались с лета 1939 года. Однако именно в Крым правительственные самолеты летали до июня 1941 года только с центрального аэродрома и из Быкова. Из аэропорта Быково до Симферополя правительственные чиновники до июня 1941 года летали исключительно на двух типах самолетов ГВФ («Аэрофлота») – это были отечественные машины ПС-40 и ПС-89 («Лавиль» ЗИГ-1), построенные на основе последних достижений авиаиндустрии второй половины 30-х годов. ПС-40 представлял собой модификацию серийного среднего бомбардировщика СБ, конструкции А.А. Архангельского, и был переделан под перевозку 10 человек в салоне с исполнением люкс. Известны по крайней мере два самолета ПС-40 с номерами СССР-А2479 и СССР-Л2480 из Азово-Черноморского управления ГВФ, которые летали из Симферополя до Москвы и были задействованы в доставке правительственных чиновников высокого ранга и дипломатического корпуса. При Московском управлении ГВФ с лета 1933 года начал функционировать Авиотряд особого назначения (АОН), который выполнял спецрейсы по всему СССР на переоборудованных для этих целей самолетах. Самолеты, дислоцирующиеся в Быкове и принадлежащие АОН, имели круглосуточную охрану из сотрудников АХО НКВД СССР, а также, ко всему прочему, не маркировались стандартными госномерами, принятыми к обязательному нанесению на фюзеляж.