Броненосец 1 класса “Канопус”
(Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 г.” изданном в С.-Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича. С.-Пб. 1899 г.)
Этот броненосец- первый представитель судов класса того же имени; он спущен в Портсмуте 13 октября 1 897 г. и принадлежит к новому классу шести броненосцев, проектированных сэром Уайтом. Три из них строятся казной, а остальные на частных эллингах по контракту. Первоначально они назывались "усовершенствованными "Ринаунами", ибо очень на них походили водоизмещением, хотя по расположению брони, артиллерии и внутреннему размещению более соответствовали свойствам броненосца "Маджестик".
Главные размерения броненосца "Канопус": длина между перпендикулярами 390 ф., длина по верхней палубе 427 ф, наибольшая ширина 74 ф, среднее углубление штевней 26 ф, водоизмещение 12950 тонн; ожидаемая скорость 1 8,5 узла, две независимые машины, с тремя вертикальными цилиндрами в общей сложности должны развить 13500 л.с. Предохранительные клапаны у котлов установлены для давления 300 фн. на кв. дюйм. Котлы водотрубные Бельвиля, числом 20 и со всеми новейшими приспособлениями; каждый котел может работать независимо от прочих. Полная вместимость угольных ям на 1900 тонн, тогда как в полном грузу броненосец будет иметь только 800 тонн угля.
Расположение брони такое же, как у судов типа "Маджестик", т.е. существует выгода комбинирования карапасной палубы крейсера с броненосной цитаделью прежних броненосцев; вертикальная броня имеет толщину от 6 до 1 2 дм. и изготовлена из стальных плит по способу Гарвея. Этой броней прикрыта машина, орудия и прочие жизненные части судна, равно как и 3-дюймовой палубной броней, простирающейся от носа до кормы. Барбеты обшиты 12-дм. гарвеированной броней. В виду уроков, преподанных сражением при Ялу, на верхней палубе не существует никаких надстроек из дерева – в виде рубок, мостиков и т.п. верхняя палуба также сплошь покрыта однодюймовой броней с заклепками заподлицо. Передняя рулевая башня, покрытая 12-дюймовыми стальными плитами, не возвышается над грушевидным барбетом, как на "Маджестике", но здесь при круглом барбете рулевая башня стоит на особенном фундаменте, где находится и проводка всех переговорных труб, и других надобных им приспособлений для управления судном.
Отличительной чертой в конструкции судов типа "Канопус'' служит таран, у которого острая оконечность помешена гораздо выше, чем было на прежних броненосцах. В настоящем случае оконечность тарана находится лишь на 7 ф 6 дм ниже грузовой ватерлинии при нормальном углублении штевней, чрез что улар может наноситься противнику как раз под самой броней.