И. И. Выскребенцев (1960 г.)
П. П. Константинов (1944 г.)
Подъем лидера «Ташкент» на понтонах
Подъем ледокольного парохода «Садко»: вверху — всплытие носа; внизу — «Садко», поднятый на понтонах
Танкер «Вайян Кутюрье»: вверху — вверх килем; внизу — поворот на ровный киль
Теплоход «Украина» в Новороссийском порту перед подъемом
Подъем крейсера «Червона Украина» на понтонах
Поднятый и восстановленный лайнер «Адмирал Нахимов»
Поднятый и восстановленный лайнер «Русь»
Подъем лайнера «Русь»: вверху — затопленный лайнер подготовлен к подъему; внизу — лайнер в процессе подъема
П. Н. Никольский (1949 г.)
Д. М. Парамонков (1967 г.)
М. Н. Чарнецкий (1943 г.)
Подъем лайнера «Советский Союз». Вверху — лайнер до затопления; внизу — затопленный лайнер
Схемы поворота лайнера на ровный киль
Поднятый и восстановленный лайнер «Советский Союз»
А. И. Кулагин — во время отражения атаки фашистских самолетов (Северный флот, 1942 г.)
Спасательное судно в море
Ветераны Ленинградского 27-го отряда технических работ КБФ (слева направо). 1-й ряд: Л. Г. Молчанов, Б. Н. Соколов, А. Н. Говоров, А. П. Бураченков, В. К. Карпов, С. П. Семичев; 2-й ряд: А. Н. Славгородский, В. Я. Клепиков, Т. М. Борисов, Л. И. Вишневсний, П. В. Медведев (1972 г.)
М. Н. Мелешко (слева) и Г. Н. Михайлов (1967 г.)
Современное спасательно-судоподъемное судно «Карпаты»
Современное спасательное судно
Глубоководная рабочая камера
С. 3. Прилепский (1947 г.)
К аварийному судну были доставлены водоотливные средства общей производительностью 1800 тонн в час, три комплекта гиней, якоря, тросы, цемент, лес и другое имущество, а также двухмесячный запас продовольствия.
Эпроновцы знали, что борьба за жизнь «А. Сибирякова» будет тяжелой, им уже приходилось спасать ледокольные суда такого типа, в частности «Малыгина» в 1933 году. Но то, с чем они столкнулись на месте, превзошло все их предположения. «А. Сибиряков» прочно сидел на камнях средней частью корпуса, как раз под машинно-котельным отделением. Носовая (25 метров) и кормовая (17 метров) его части находились на весу. В днище обнаружились большие разрушения. Все отсеки оказались затопленными водой на уровне поверхности моря. Судно имело крен 5° на правый борт.