Чтобы более не отвлекать вас, господа, от предпоходных забот, сейчас прошу каждого из начальников отрядов и командиров кораблей, получить под роспись у капитана 2 ранга Свенторжецкого секретные пакеты, где вы найдете подробности операции и стоящей конкретно перед вами задачи. Понимаю, что многие хотят дать весточку в город, родным… Не сочтите меня злодеем, друзья мои, но… Запрещаю. Категорически. И это не обсуждается. Слишком высокой может быть цена одного случайно оброненного слова. Да вы и сами на приказе контрразведки расписывались.
На этом — все. До выхода осталось 4 часа, прошу всех вернуться к своим обязанностям. По готовности доложить. Транспорта сразу ставьте в две колонны, чтоб были готовы к буксировке миноносцев, как и крейсера первого отряда. Пойдем в походном ордере № 3 с Грамматчиковым впереди.
Кстати, квитанцию с Корсакова получили? Ждут, если что? Замечательно. Как у них с погодой? Два-три балла в проливе? Готовьтесь: поболтает. Бедняги армейские… Но, ничего. Злее будут! Все. Как наш Степан Осипович говорит: с Богом, в добрый час!
Командиры кораблей и отрядов, деловито переговариваясь, покидали кают-компанию «Орла». Когда двинувшиеся было к выходу вместе со всеми капитан 2 ранга Плотто, и на днях произведенный в контр-адмиралы Егорьев, уже подходили к дверям, их неожиданно настигла обращенная к ним персонально реплика командующего:
— Евгений Романович, Александр Владимирович! А вас я попрошу остаться… — усмехнувшись чему-то своему, с ехидцей протянул Руднев.
Из книги вице-адмирала РИФ А.В. фон Плотто «Торпедой — Пли!», Изд-во «Наутикус», СПб/Берлин, 1917 г..
Сразу по завершении испытаний «Тарантула», головного торпедного катера типа «Крылов-Луцкий» или кратко «КЛ», встал вопрос о легендировании доставки серийных катеров на театр военных действий. Поскольку местом назначения был избран Владивосток, а способом доставки — железнодорожный, наши контрразведчики не считали возможным утаить самый факт их перевозки. Поэтому оставалось только одно — постараться представить для вражеских соглядатаев дело таким образом, чтобы японцы были уверены в ином предназначении и возможностях этих катеров, нежели было на самом деле.
После довольно жарких споров, приняли в итоге идею подполковника контрразведки Батюшина. Сам он — уроженец Астрахани, и не понаслышке знал о недостатке у нас на Каспии быстроходных больших катеров для борьбы с контрабандой и незаконным рыбным ловом в период путины.
В итоге, для соблюдения полной конспирации, я и все мои подчиненные были переведены в морской штат пограничной стражи. Перед нами была поставлена задача: прибыть на Дальний восток с вместе с тремя десятками катеров КЛ для организации береговой, таможенной охраны и контроля над нашими прибрежными рыбными угодьями. Теперь «КЛ» официально расшифровывалось как «Катер ледоходный». Это давало хоть и несколько притянутое за уши, но внешне вполне правдоподобное объяснение новой формы корпуса катера, тем более, что носовые скулы его обшивались стальным листом. Сие нововведение, мол, должно позволить ему ломать тонкую наледь, и входить в нерестовые реки даже со стороны прихваченных ледком устий, искать и уничтожать браконьерские фактории и т. д. и т. п.