.
О, «котенок»! Этот аппарат со столь ласковым названием серии стал поистине знаковым, навсегда вписав себя в качестве одно из символов «социальной формации нового типа», как обзывали иногда политики Технополис. Появившись сначала как элемент очень удачного «космического» аниме производства Гайнакс, он «внезапно» (не для сливших студии материалы создателей, разумеется) «обрел плоть и кровь» на популярном авиасалоне в Ле-Бурже всего через несколько лет после начала колонизации Луны. Аппарат, способный активно маневрировать и в воздухе, и в безвоздушном пространстве, тогда в начале «восхождения Такамии» был скорее летающей рекламой «двигателей Кемерова-Охаяси» и одновременно «тонким» намеком, что случится с подготавливаемыми NASA астронавтами на Луне, буде те проигнорируют «международный протокол работы в космосе». Кроме того, «заслугой» Гайнакса можно счесть и то, что матерящиеся конструкторы действительно «прикрутили» к первому из демонстрируемых образцов возможность неглубоко нырять - в принципе, «плазмакинетическим» двигателям все равно, что именно проталкивать через себя - воздух, иной газ или воду - главное, чтобы среда ионизировалась в мощном магнитном поле внутри тороида и им же (полем) выталкивалась в нужном направлении, а сам аппарат состоял на 9/10 из «предельных материалов», обработанных «паромом света», что позволяло подойти к решению задач несколько более вольно, чем в классическом конструировании. Собственно, не секрет, что весь современный техпроцесс и состоит в том, чтобы в созданной буквально «вручную» модели-прототипе заменить все «предельные» материалы их заводскими аналогами - именно этот подход позволил Такамии сделать свою «научно-техническую революцию» и держаться в лидерах «впереди планеты всей» до сих пор... но вернемся к нашим «котятам».
Главным ограничением многосредового штурмовика было время автономности - ведь собственный источник энергии внутрь сопоставимого со штурмовым вертолетом по величине (и по функциям) аппарата было просто не впихнуть, так что машина, в прямом смысле, питалась от аккумуляторов. Собственно, как ни парадоксально, в космосе автономность увеличивалась чуть ли не на порядок - просто потому, что не нужно было все время давать энергию на двигатели, преодолевая сопротивление среды, и дальность полета ограничивал только расход рабочего тела, что аппарат нес с собой (в космосе отталкиваться нет от чего). Зато в атмосфере «играл» другой «главный козырь» - фантастическая маневренность аппарата, «засвеченная» в гайнаксовском тайле, невозможная для не несущего М-технологии летательного аппарата в принципе: машина могла ускорятся и тормозить, совершать головоломные кульбиты в вышине и над самой землей и напрочь игнорировала такую вещь, как закритические перегрузки для пилота и восприимчивого к ним оборудования или даже вообще игнорировать инерцию некоторое время. Эффект получил название М-левитация, и это