Начни действовать (Айказуни) - страница 14

     - Почему Вы расположили диффузор на задней стене.

     - Для обеспечения гарантированного зазора между его лопатками и вертикальной стенкой переднего корпуса.

     - За счет чего лопасти крыльчатки не будут ломаться.

     - За счет самой конструкции и использования алюминиевой штамповки, при изготовлении детали, обозначение нового алюминиевого сплава там указано, он тоже гостовский.

     - Спасибо Александр, теперь мне все ясно. Надеюсь, все это будет работать. У кого будут вопросы.

     - Александр скажите, кто Вам помогал в работе,- Задал вопрос Матвей Васильевич

     - В институте стали и сплавов я консультировался по сплаву, для эластичного зубчатого колеса и по алюминиевому сплаву, для штамповки.

     - А по конструкции некто не помогал.

     - Нет.

     - Хорошо, я думаю необходимо оформить патент на это изделие, на Гринева непосредственно.

     - Но позвольте, он наш сотрудник и у него есть руководители.

     - Вы активно ему помогали и консультировали?

     - Нет но.

     - Что но, 18 летный мальчик, чтобы выжить по ночам разгружает вагоны, а ваше единственное участие, это проблемы вашего двигателя, и как мне подсказывает мое инженерное чутье, Вы получили прекрасную возможность решить свою проблему. Трех дней вам хватят, для снятия копий с чертежей и расчетов?

     - Да хватят, а как на счет работы?

     - Он же уволился, а сегодня я принимаю его на работу, в нашу лабораторию моторостроения. Вы согласны Александр?

     - Согласен.

     - Всего доброго.

     По дороге директор института задал вопрос Александру.

     - А если Александр Анатольевич не позвонил, Вы так и оставили бы, свои чертежи и расчеты, в конструкторском бюро?

     - Да оставил бы, двигатель не плохой, и он нужен стране.

     - Слушайте Александр, я разрешу Вам сдавать экзамены за полтора семестра, и оформлю на должность младшего конструктора, думаю, зарплаты хватит, что бы по ночам не подрабатывать. Чем собирайтесь заниматься на новой работе?

     - Новым двигателем воздушного охлаждения с мощностью 600л.с..

     - Такие и даже боле мощные двигатели, уже выпускаются.

     - Он будет с небольшим диаметром и легким.

     - Какими будут остальные параметры?

     - Пока не могу сказать, нужно посчитать.


     Глава 2

     03 мая 1931 год. Москва. «Авиационный Институт».

     Прошли 4 месяца с момента, как Александр приступил к проектированию авиационного двигателя. Он сидел в приемной директора Авиационного Института и ждал, когда его примут. От нечего делать, Александр начал анализировать прошедшие месяцы.

     - Я не думал, что будет так трудно создавать ареол талантливого мальчика – инженера, что бы громко заявить о себе. Основной проблемой оказалась ограниченный выбор материалов, для конструирования нового двигателя. Не смотря на то, что в стране работают, масса научно-исследовательских организаций, по этому направлению, отставание от западных стран огромное, даже на уровне теоретических наработок. Мне удалось найти сплавы с подходящими параметрами, для своего двигателя, только у западных производителей. Было смешно, когда я обратился к директору института Стали и Сплавов, с просьбой организовать эксперименты по получению аналогов зарубежных материалов, на их экспериментальной производственной базе. Для них было откровение, когда я представил все теоретическое обоснование и описание технических и технологических процессов, для получения этих сплавов. В целях конспираций мне пришлось брать уроки английского и немецкого языков, в частном порядке и переводить научные материалы, имеющиеся в технических библиотеках. Эти переводы я приложил к своим предложениям, в виде источников информаций. Мои предложения настолько заинтересовали руководство Института Стали и Сплавов, что мне предложили перейти к ним на постоянную работу, даже предложили какую-то руководящую должность. Я вежливо отказался, но согласился активно сотрудничать с ними, по созданию новых материалов. В итоге за последние три месяца, институт разработал промышленную технологию производства новых материалов, и включил их в ГОСТ, а у меня появилась возможность начать проектирование нового двигателя. Поскольку, авиадвигатель М-15 удачно прошел государственные испытания, и начался его серийное производство, я решил разработать двигатель, который станет его прямым конкурентом.